Конструктивная разработка устройства струг-снегоочистителя СС-1М

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида машины струг-снегоочистителя СС-1М (на формате А1) представлен в двух проекциях с указанием габаритных размеров и обозначением позиций:

• Ферма;
• Хозяйственная будка;
• Телескопическая распорка;
• Телескопическая распорка;
• Откосное крыло;
• Телескопическая наклонная тяга;
• Тяга;
• Пневмоцилиндр раскрытия крыла;
• Портальная рама;
• Будка управления;
• Снегоочистительное устройство

Техническая характеристика:

• Вылет бокового крыла от оси пути - 7,755 м;
• Максимальное заглубление плуга от УГР - 2 м;
• Масса машины - 100 т;
• Обслуживающий персонал – 2 чел.

2. Сборочный чертеж рабочего органа струг-снегоочистителя СС-1М – главного бокового крыла (А1) с обозначением сборочных единиц:

• Откосное крыло;
• Вертикальная ось;
• Шарнир;
• Сектор;
• Направляющая паз;
• Кюветная часть крыла;
• Основная часть крыла;
• Нож;
• Балластный подкрылок;
• Пневматический цилиндр наклона откосного крыла;
• Тяга;
• Наклонные направляющие кюветной части;
• Пневматический двигатель;
• Двух ступенчатый редуктор;
• Винт;
• Пневмостопор;
• Кронштейн крепления распорок

Главные боковые крылья предназначены для всех видов земляных и отвальных снегоочистительных работ

Дополнительные материалы: приведена расчетно-пояснительная записка на 26 страницах, где выполнены аннотация и краткий анализ применяемых машин для ремонта земляного полотна.

Рассмотрены конструкции специализированных путевых машин: машина для ремонта земляного полотна железной дороги СЗП-600; машина для нарезки кюветов (МНК); кюветоочистительный комплекс КОМ-300 и путевые струги (струг-снегоочиститель СС-1М). Приведены сравнительная таблица технических характеристик кювето-очистительных машин.

Составлено описание и выбор конструкции и принципа действия струг-снегоочистителя:

Струг-снегоочиститель состоит из рамы, двух главных боковых крыльев, двух носовых снегоочистительных устройств, пневматического оборудования и двух кабин: хозяйственной и управления. Представлена схема крыла струга-снегоочистителя, схема телескопической тяги СС-1, телескопической распорки крыла, схема подвески бокового крыла к портальной раме, схема снегоочистительного устройства и его рабочих установок, схема пневматического управления.

На раме машины смонтированы все рабочие органы и вспомогательные обустройства. Для крепления и подвески главных рабочих крыльев укреплена портальная рама. На передней и задней частях рамы подвешены снегоочистительные устройства. По концам смонтированы выдвижные приборы для автоматической сцепки струга с локомотивом или составом.

Главные крылья предназначены для всех видов земляных и отвальных снегоочистительных работ. В рабочее положение крыло переводится пневмоцилиндром. В раскрытом состоянии крылья удерживают телескопические распорки. Главное крыло выполнено в виде плоского отвального плуга и трех подвижных частей: выдвижной кюветной части, откосного крыла и балластного планировочного подкрылка.

Снегоочистительные устройства имеют по два передних щита и два боковых крыла. Каждый передний щит крепится к раме струга-снегоочистителя. В рабочее положение щиты устанавливают вручную и закрепляют съемными распорками. На нижней части щитов имеются подрезные ножи. Боковое крыло, соединенное с передним щитом шарниром, имеет подвижную нижнюю часть с подрезным ножом, которая опускается при открытии крыла. Раскрывают и закрывают крылья при помощи двух воздушных цилиндров.

Конструкция струга-снегоочистителя позволяет использовать его на следующих работах: на очистке снега на однопутных участках и на двухпутных участках с отвалкой снега в любую сторону; в виде скрепера для перемещения снега вдоль пути и выноса его за пределы выемки.

Управление рабочими органами струга-снегоочистителя производится пневматически. Сжатый воздух от локомотива по трубопроводу поступает в ресиверы, откуда направляется к распределительным столам пульта управления боковыми крыльями и снегоочистительными устройствами. Отсюда воздух через краны управления поступает в пневмоцилиндры. На каждом боковом крыле установлены пневмоцилиндры трех стопоров телескопических распорок, стопоров откосного крыла, наклонной тяги и телескопической тяги, пневматического цилиндра подъема и открытия крыла, наклона всего крыла, откосного и пневмодвигателя кюветной части.

Каждое снегоочистительное устройство имеет по четыре цилиндра открытия носовой части, два цилиндра подъема подвижной части передних щитов и два цилиндра пневмостопора подвижной части. Постоянный запас воздуха при заданном давлении поддерживается двумя запасными воздушными резервуарами. Рабочее давление воздуха контролируют при помощи манометра, установленного на пульте управления.

Выполнены кинематические и прочностные расчеты.

Определена площадь опасного сечения распорки – 1,6 см² и диаметр опасного сечения 20 мм.

Представлена расчетная схема для определения поперечной устойчивости струга-снегоочистителя и расчетная схема для определения параметров пневматического стопора, выполнен расчет:

Рассмотрены меры безопасности при работе стругов-снегоочистителей.

В работе проведен краткий анализ применяемых машин для ремонта земляного полотна и подробно разобран струг-снегоочиститель. Выполнены кинематические и прочностные расчеты струг-снегоочистителя. Рассмотрена техника безопасности и охрана труда при работе машины.

В программе: Компас 3Dv, AutoCAD