Проект машины циклического действия для пути и стрелок на базе ВПРС-02

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида железнодорожной машины модели ВПРС-02 А1 с указанием габаритных размеров и позиций:

• Автосцепка
• Полуприцепная платформа
• Дополнительный топливный бак
• Опора платформы
• Задняя тележка КИС
• Кабина машиниста
• Уплотнители балласта у торцов шпал
• Бегунковая тележка
• Рама
• Одношпальные подбивочные блоки
• Невелировочно рихтовочное измерительное устройство КИС
• Кабина оператора
• Силовая передача (трансмиссия)
• Тяговая тележка
• Кабина рабочая
• Автосцепка
• Передняя тележка КИС
• Дизельный силовой агрегат
• КИС

Техническая характеристика:

• Параметр – ВПРС-02
• Производительность, шпал/ч – до 700
• Производительность, стрелоч. пер./ч – 1,2
• Мощность дизеля, кВт – 220
• Число подбивочных блоков, шт – 2
• Число подбоек в подбивочном блоке, шт – 4
• Эксцентриситет подбивочного вала, мм – 2,5
• Амплитуда колебаний подбоек, Гц – 35
• Давление в гидросистеме, МПа – до 17
• Сила подъемки, кН – 250
• Сила рихтовки, кН – 170
• Высота подъемки и сдвижки пути, мм – до 100
• Транспортная скорость самоходом, км/ч – 80
• Габарит вписывания (ГОСТ 9238-83) – 1-Т
• Масса машины с прицепом, т – 53,8
• Экипаж управления, чел – 3
• Макс. преодолеваемый уклон пути, % – 20
• Минимальный радиус прохождения кривых,м: при транспортномположении раб.органов – 80 , при рабочем положении – 120
• Точность положения пути после выправки:

в продольном профиле, g – 1,0

перекос пути на длине 1м, мм – 1,0

отклонение по уровню, мм– +/- 2,0

отклонение в плане, мм – 2,0

2. Сборочный чертеж подбивочного блока машины ВПРС-02 А2 со спецификацией:

• Гидроцилиндры привода рычагов подбоек
• Ограничитель раскрытия подбоек (фиксатор) с пневмоцилиндром
• Корпус блока (станина)
• Маховик
• Верхняя часть рычагов подбоек
• Гидроцилиндры поперечного поворота (откидывания) подбоек
• Нижняя поворотная часть рычагов подбоек
• Подбойки
• Гидромотор привода эксцентрикового вала
• Масляные бачки системы смазки
• Эксцентриковый вал с двумя маховиками

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 37 стр.

         В пояснительной записке проведен краткий анализ машин, используемых для выполнения заданной работы.

Осуществлен выбор варианта схемы машины. Выполнено общее описание конструкции, особенностей ее управления и работы.

Имеются следующие данные:

• Рельсы – Р65
• Шпалы и брусья – ж/б
• Производительность – 500 шпал/час

За основу была взята выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для стрелочных переводов – ВПРС-02.

Данная машина предназначена для выправки пути в продольном профиле по уровню и плану, для уплотнения балласта под шпалами и у торцов шпал, под брусьями стрелочных переводов и крестовин при производстве всех видов путевых работ.

В основном машина используется при работе на стрелочных переводах и станционных путях. Иногда допускается работа машины на магистральных участках пути. Наиболее эффективно применение машины в следующих случаях:

• на текущем содержании пути;
• в период после капитального ремонта;
• до первого и второго подъемочных ремонтов;
• при подъемочном и среднем ремонтах;
• на отделочных работах.

Машина предназначена для работы на верхнем строении пути с рельсами типа Р65, а также на деревянных или железобетонных шпалах.

Машина состоит из самоходной части и платформы, которые соединены между собой при помощи разъемного шарнира. Платформа служит для увеличения измерительной базы рихтовочной контрольно-измерительной системы и используется для перевозки на ней инструмента и оборудования, применяемого при производстве работ и дополнительного топливного бака. Машина постоянно соединена с платформой, их расцепляют только при погрузке на подвижной состав для транспортировки и ремонта.

Машина состоит из следующих основных частей:

• Экипажной части
• Рабочих органов
• Измерительной, пневматической и гидравлической систем
• Системы электрооборудования и автоматики
• Комплекта запасных частей и принадлежностей

Экипажная часть машины служит основанием для размещения рабочих органов и систем, обеспечивающих их работу, транспортирования машины и перемещение ее в рабочем режиме. Экипажная часть состоит из силовой установки, силовой передачи, ходовой части, кабин и капота.

Рабочие органы служат для выполнения технологических операций и включают в себя: подбивочные блоки, подъемно-рихтовочный блок, уплотнители балласта с торцов шпал.

Измерительная система служит для измерения отклонений в положении пути и подачи команд на подъемно-рихтовочный блок для ее выправки. Она включает в себя: комплект тележек измерительной системы, нивелировочную систему, систему управления рихтовкой.

Пневмосистема служит для выполнения вспомогательных операций при работе машины и перевода тележек контрольно-измерительной системы в рабочее и транспортное положение.

Комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей служит для проведения комплекса работ по техническому обслуживанию машины, наладочных работ и устранения неисправностей в процессе ее эксплуатации.

         Выполнен конструкторский расчет машины со следующими результатами:

После произведенного расчета можно отметить следующее: максимальноеусилие подъема пути, которое можно реализовать на существующих машинах, равно 250 кН, а максимальное усилие сдвига – 170 кН. Из этого следует, что усилие подъема находится в зоне допуска, а усилие сдвига превышает реально существующее значение на 20%. Это объясняется тем, что реальная величина, на которую может произвести сдвижку машина, составляет 7,5 см.

Выполнен тяговой расчет машины ВПРС в ходе которого были найдены:

Изучен вопрос техники безопасности. Составлена инструкция по обеспечению безопасных условий при производстве работ в путевом хозяйстве.

При производстве путевых работ на действующем пути обязательно соблюдение:

• требований ПТЭ железных дорог;
• правил технической безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве;
• инструкций по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ;
• инструкций по сигнализации на железной дороге;
• местных инструкций по технике безопасности.

В пояснительной записке выполнена разработка ВПРС машины циклического действия для пути и стрелок на базе уже имеющегося аналога машины. Проведен обзор существующих конструкций, выполнен конструкторский и тяговой расчет проектируемой машины ВПРС. Изучен вопрос техники безопасности при производстве работ.

Спецификация – 1 лист (присутствует на чертеже)

В программе: Компас 3D v