Проектирование конструкции дорожной фрезы на базе тягача трактора ДТ-75

Чертеж общего вида дорожной фрезы на базе тягача трактора ДТ-75 на формате А1Дорожная фреза

1. Базовый трактор: ДТ-75
2. Мощность: 59 кВт
3. Тяговое усилие: 14 кН
4. Габаритные размеры:

длина: 4420 мм

ширина: 1750 мм

высота: 2650 мм

5. Масса трактора: 3300 кг
6. Масса фрезы: 350 кг
7. Ширина фрезерования: 2000 мм
8. Глубина фрезерования: 100 мм
9. Привод фрезы: гидравлический
10. Производительность дорожной фрезы: 475,2 куб.м./ч

Базовая машина в виде тягача ДТ-75 вполне проходит по тяговому усилию. В связи с тем, что на привод фрезы тратиться около 95 % всех усилий, затрачиваемых на перемещение и привод рабочего оборудования, необходимо провести мощностной расчет.

Дополнительные материалы: прилагается записка с пояснениями и расчетами на 23 страницах:

• Назначение, описание устройства и работы дорожной фрезы
• Анализ уровня техники
• Патентная проработка
• Выбор прототипа
• Описание конструкции дорожной фрезы
• Описание кинематической схемы
• Определение основных параметров дорожной фрезы
• Техника безопасности при работе с дорожной фрезой

Описание кинематической схемы дорожной фрезы:

Ходоуменьшитель  служит для понижения рабочих скоростей трактора и представляет собой редуктор с двумя диапазонами. Он крепится к заднему мосту трактора на шпильках, с другой стороны к нему прикреплен главный редуктор фрезы, имеющий дополнительное крепление через два боковых листа к заднему мосту трактора.

Главный редуктор служит для передачи крутящего момента через боковой редуктор на ротор, включение и выключение которого производится зубчатой муфтой. На верхнем ведущем валу бокового редуктора установлена на шлицах упругая муфта, которая снижает пиковые динамические нагрузки на трансмиссию фрезы.

Боковой редуктор — цилиндрический с ведущей и ведомой шестернями, между которыми размещаются три передаточные шестерни. Ведомая шестерня установлена консольно на шейке ротора. Относительно оси ротора боковой редуктор центрируется с помощью расточки в корпусе редуктора, в которую входит втулка рамы ротора.

Ротор фрезы представляет собой сварную конструкцию, состоящую из трубы с приваренными к ней держателями. С торцов в трубу вварены шейки, которые являются опорой ротора на раме. Лопатки крепятся в держателях с помощью клинового соединения. В случае износа их выбивают из держателей со стороны хвостовика лопатки и заменяют новыми. Ротор вращается в подшипниках, установленных в корпусах кронштейнов рамы.

Рама фрезы состоит из двух стоек, которыми она навешивается на шейки цапф главного редуктора, и двух кронштейнов, в которых устанавливается ротор. Стойки и кронштейны приварены к трубе, к которой на хомутах крепится также распределительная труба битумной системы.

Спецификация – 1 лист

В программе: AvtoCAD