Улучшение кулачкового катка Д-614А на базе тягача МоАЗ-74067

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида кулачкового катка Д-614А для уплотнения строительных материалов на формате А1

Тягач МоАЗ-74067

Номинальная мощность двигателя 261 кВт

Вес катка 14000 кг

Ширина укатываемой полосы 2800 м

Толщина уплотняемого слоя 200…300 мм

Рабочая скорость катка, не более 5,5 км/ч

2. Сборочный чертеж рабочего оборудования катка А1
3. Валец в сборе А1
4. Рабочие чертежи деталей А1: крышка, дебаланс, ось, крышка люка

Каток кулачковый Д-614А весом 14 т выполнен в виде сборочной единицы, собранной из сварной рамы и сварной конструкции вальца. Рамой катка, несущей тяговую нагрузку, является рама, заимствованная со скрепера МоАЗ-74067.

Дополнительные материалы: прилагается пояснительная записка на 20 страницах, где выполнены расчеты и даны пояснения.

Цель изобретения - снижение энергоемкости катка.

Достигается это тем, что каток, содержащий цилиндрический валец, в полости которого размещены смонтированная на раме посредством подшипников ось, дебалансы, контактирующие с упорами, причем валец снабжен кулачками, жестко закрепленными на его наружной поверхности. Упоры установлены на внутренней поверхности цилиндрического вальца дискретно по винтовой линии, а дебалансы смонтированы по длине вала, причем упоры установлены с одинаковым углом смещения, а дебалансы установлены на равном расстоянии друг от друга.

Каток работает следующим образом. При движении катка цилиндрический валец с кулачками вращается на раме. При этом дебалансы входят в контакт с упорами, которые при вращении поднимают дебалансы в верхнее положение, откуда они быстро падают вниз с ускорением, оказывая динамическое воздействие на уплотняемый материал через вертикальные торцовые стенки и цилиндрический валец с кулачками. Поскольку упоры установлены дискретно на внутренней поверхности цилиндрического вальца 1 по винтовой линии, то динамическое воздействие дебалансов на уплотняемый материал оказывается практически непрерывно. Таким образом, применение предлагаемого катка позволяет снизить энергоемкость процесса работы катка. Необходимо также отметить, что повышается надежность работы катка за счет упрощения его конструкции.

В прилагаемой записке выполнены расчеты:

• Основных параметров
• На прочность оси катка. В рассчитываемой оси в ее центральной части (действует наибольший изгибающий момент) диаметр составляет 200 мм при необходимом диаметре 44 мм. Сечение оси ослаблено канавками под стопорные кольца. Диаметр оси по дну канавок под стопорные кольца равен 190 мм, что больше полученного. Большой запас прочности обусловлен тем, что размеры поперечного сечения оси выбирались конструктивно, исходя из необходимого посадочного диаметра под подшипники качения дебалансов 200 мм.
• Подшипников дебаланса. Большой запас прочности по динамической грузоподъемности увеличивает долговечность подшипника и обусловлен тем, что геометрические размеры подшипника принимались из расчета установки его в литом дебалансе. Другими словами, размеры подшипника обусловлены геометрическими размерами.
• Подшипников оси вальца

Также перечислены требования безопасности к конструкции по ГОСТ 12.2.011.

Спецификация – 5 листов

В программе: Компас 3Dv и AvtoCAD