Конструктивная разработка грузовой лебедки стрелового крана

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида грузовой лебедки стрелового крана на формате А1 представлен в двух проекциях с разрезами с указанием размеров, сварных швов, обозначением позиций:

• Барабан;
• Редуктор;
• Рама;
• Двигатель;
• Тормоз

Технические характеристики:

• Грузоподъемность – 30 т;
• Скорость подъема груза – 20 м/мин;
• Режим работы – М6;
• Двигатель MTF-112-6:
• Мощность – 6,5 кВт;
• Частота вращения – 950 об/мин;
• Редуктор Ц2-650:
• Передаточное число – 10;
• Тормоз – ТКГ-300

2. Рабочий чертеж оси из стали 45 ГОСТ 1050-74 А3, с указанием посадок, допусков, шероховатостей, радиусов скруглений, фасок, с техническими условиями:

• Твердость – 241…245 HB;
• Н14, h14, ±JT14/2;
• Острые кромки притупить;
• Заусенцы не допустимы

3. Крышка подшипника из стали Ст3сп ГОСТ 380-2005 А4:

• Уклоны формовочные 3º;
• Неуказанные радиусы 2 мм max;
• Неуказанные предельные отклонения размеров отверстий Н14, остальных js14

4. Рабочий чертеж полумуфты зубчатой из Ст35 ГОСТ 1080-74 А3 с техническими характеристиками:

• Модуль – 4;
• Число зубьев – 50;
• Степень точности по ГОСТ 1643-81 – 8-7-6-В;
• Коэффициент смещения – 0;
• Делительный диаметр – 354;
• Нормальный исходный контур – ГОСТ 13755-81;
• Допуск на погрешность профиля зуба – 0,014

Дополнительные материалы: приведена расчетно-пояснительная записка на 22 страницах, где выполнены:

• Анализ существующих конструкций

Рассмотрены конструкция пневмоколесного дизель-электрического крана грузоподъемностью 25 т, его грузовые лебедки, а также конструкция стреловой лебедки крана КС-5363.

• Техническое предложение

Предложена схема шарнирного соединения редуктора с барабаном. Механизм подъема груза, установленный на поворотной раме крана, состоит из асинхронного электродвигателя горизонтального кранового редуктора. На входном валу редуктора установлен тормоз. Выходной вал редуктора через зубчатую муфту, встроенную в барабан, соединен с барабаном.

• Выбор кинематической схемы.

В качестве механизма подъема принята схема, состоящая из электродвигателя, редуктора, барабана, зубчатой муфты и тормоза. Соединение редуктора и барабана осуществляется через шарнирное соединение. Приведена кинематическая схема привода механизма подъема.

Исходные данные:

• Выбор каната и определение размеров барабана

Выбрана крюковая, крановая подвеска типоразмера 4-32-710 (ОСТ 24.191.08-81) грузоподъемностью 320кН, с диаметром блока - 800 мм, массой 1016 кг. Определено максимальное статическое усилие в канате – 19373Н, разрывное усилие – 174,4кН. Принят канат типа 19.5-ГЛ-В-Л-О-Н-Т-1370 ГОСТ 2688-80, диаметром 19,5 мм.

• Расчет крепления каната на барабане.

Определено суммарное усилие растяжения шпилек, прижимающих канат к барабану – 27286 Н, число шпилек для крепления каната - 4 шпильки М16.

• Выбор двигателя и редуктора

Выбран двигатель типа MTF 112-6 с мощностью на валу двигателя 6.5кВт, с частотой вращения вала – 950 об/мин; цилиндрический, горизонтальный, двухступенчатый крановый редуктор типоразмера Ц2 –650 с фактическим передаточным числом 10.

• Выбор муфты.Выбрана зубчатая муфта МЗ-4 с передаваемым моментом 2500 Нм, с диаметром валов 60 мм. Для установки тормоза на быстроходном валу редуктора выбран тормозной шкив ОСТ 24.290.06 – 75 диаметром 300 мм.
• Выбор тормоза

Определен статический момент сопротивления при торможении на валу двигателя – 959 Нм, расчетный тормозной момент – 1678,25 Нм. Выбран тормоз типа ТКГ-500 с тормозным моментом 2500 Нм.

• Заключение.

В ходе проектирования механизма подъема груза пневмоколесного стрелового крана грузоподъемностью 300кН был проведен анализ конструкций механизмов подъема, спроектирована грузовая лебедка. Проверочными расчетами подтверждены запасы по времени пуска и ускорения при пуске, надежность крепления каната на барабане.

Спецификация – 3 лист

В программе: Компас 3Dv, AutoCAD