Проектирование автоцементовоза с полезным объемом цистерны 6 куб.м. на базе тягача МАЗ-6303

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида автоцементовоза А1:

Максимальная грузоподъемность 12т

Полезный объем 6 куб.м.

Производительность пневморазгрузки 0,5т/мин

Производительность пневмосамозагруки 0,4 т/мин

В качестве прототипа выбран автоцементовоз БЦМ-50, так как он наиболее схож по конструктивным соображениям с автоцементовозом. Подъемный цементовоз БЦМ-50 используется для перевозки цемента и других пылевидных и порошкообразных материалов, исключая токсичные и ядовитые, по автомобильным дорогам 1-3 категорий.

Выгрузка материала осуществляется при поднятой цистерне с помощью сжатого воздуха, подаваемого от компрессора, установленного на шасси автомобиля. Цементовоз БЦМ-50 оснащен системой пневмосамозагрузки. Рекомендуются шасси с колесной формулой 6х6. Привод гидравлической системы - от КОМ тягача.

2. Статор в сборе А2
3. Сборочный чертеж пластинчатого компрессора А1 с техническими данными:

Число оборотов в минуту 485

Давление всасывания 1,0 атм

Коэффициент подачи 0,77

Отношение давлений 3,05

4. Рабочий чертеж детали ротора из материала СЧ 12-28 А2

Автоцементовоз  позволяет производить следующие операции:

• вакуумную самозагрузку из складов и крытых  вагонов;                                                                 
• гравитационную и пневматическую загрузку из складов – силосов;
• пневматическую перегрузку цемента из вагона – цементовоза в
• автоцементовоз;
• разгрузку в склады потребителя силосного и другого типов, при
• помощи собственной компрессорной установки;
• то же, при помощи постороннего компрессора;
• доставку (перевозку) цемента по назначению

Дополнительные материалы: прилагается записка с пояснениями и расчетами на 20 страницах.

Содержание работы:

1. Назначение, краткое описание устройства и работы машины
2. Анализ уровня техники в области машин заданного типа. Исследовательская часть проекта (патентная проработка). Выбор прототипа
3. Описание конструкции, принципиальной кинематической схемы машины
4. Определение основных параметров машины и рабочего оборудования
5. Расчет технологических параметров
6. Расчет геометрических параметров компрессора

У пластинчатого компрессора обычно отсутствуют клапаны; своевременное начало сжатия, нагнетания, обратного расширения и всасывания достигается в результате соответствующего расположения кромок нагнетательного и всасывающего окон. Положение верхней кромки всасывающего окна       выбирают так, чтобы разобщение ячейки со всасывающим патрубком про исходило в тот момент, когда объем ячейки достигает максимального значения. Положение нижней кромки всасывающего окна выбирается из условия равенства давления газа в ячейке и во всасывающем патрубке в начальный момент всасывания. Для нагнетательного окна положение верхней кромки должно быть выбрано так, чтобы давление в ячейке и в патрубке в начальный момент нагнетания было бы равным, положение нижней кромки окна должно соответствовать минимальному значению объема ячейки.

7. Расчет пневмотранспортного оборудования цементовоза

Основными данными, которыми должны задаваться для расчета пневмотранспортного оборудования, являются:

Грузоподъемность цементовоза  на базе МАЗ 6303, М=12000 кг,

Эксплуатационная производительность пневмотранспорта1200 кг/мин,

Высота транспортирования цемента по трубопроводу 15 м,

Дальность транспортирования цемента по трубопроводу  32 м,

Максимально допустимое избыточное давление в смесительной емкости 80 кгс/кв.м (выбирается из конструктивных соображений)

8. Конструктивный расчет
9. Расчет на прочность цистерны
10. Эскизное конструирование машины. Обоснование компоновочных решений

Цель проекта – разработка автоцементовоза, с полезным объемом цистерны 6 м3. За базовую модель тягача был выбран МАЗ-6303, с колесной формулой 6х4 и максимальной грузоподъемностью 20000 кг. Для реализации задуманного необходимо спроектировать цистерну, подобрать компрессор.

Внутри цистерны под углом 50° с двух сторон приварены откосы, образующие в нижней части цистерны желоб, в который укладывается съемный аэролоток. Он состоит из короба, внутри которого закладывается металлическая решетка. Решетка регулирует подачу воздуха по аэролотку и служит опорой для мягкой пористой перегородки. Аэролоток крепится по краям  к цистерне. В верхней части цистерны имеется монтажный люк.

В нижней части цистерны крепится разгрузочный патрубок с краном, продувочной форсункой  и шаровой головкой, служащей для быстрого крепежа гибкого цементопровода. Кран служит для регулирования производительности и быстрой остановки разгрузки цистерны, а также для со-здания давления в цистерне.

Цистерна имеет уклон 6-8° в сторону разгрузки. Для обеспечения загрузки-выгрузки цемента цементовоз снабжается пластинчатым компрессором, с приводом от ДВС через коробку отбора мощности, карданный вал и клиноременную передачу. Для очистки нагнетаемого воздуха от влаги и масла имеется влагомаслоотделитель.

Пневмооборудование автоцементовоза состоит из   ротационного  компрессора, приводимого в действие от двигателя автотягача через коробку отбора мощности, влагомаслоотделителя, коллектора с предохранительным клапаном и манометром и системы воздухопроводов с кранами. На воздухопроводе подачи воздуха к продувочной форсунке есть обратный клапан. Органы управления компрессором расположены в кабине водителя. Для контроля за давлением на цистерне установлен манометр, а для самозагружающегося материаловоза – мановакууммет.

Самозагружающиеся автоцементовозы (золовозы), в отличие от обычных, оборудованы устройствами для вакуумной самозагрузки бестарного цемента, с забором его из бурта, из амбарных складов и крытых вагонов. Оборудование для самозагрузки состоит из фильтров первой, второй и третьей ступеней, заборного сопла, загрузочно-распределительной трубы, сигнализатора уровня наполнения цистерны.

Управление разгрузкой осуществляется с помощью крана разгрузочного узла и кранов подачи воздуха к узлу аэрации, инжектору и трубопроводу поддува. Кран разгрузочного узла открывает подачу материала в разгрузочный рукав. Кран аэрации открывает подачу воздуха к разгрузочному узлу, в результате чего выгружаемый материал приводится во взвешенное состояние. Кран инжектора подает воздух в разгрузочный рукав. Кран трубопровода поддува открывает подачу воздуха к щелевым соплам в передней и задней частях цистерны для облегчения подачи материала к разгрузочному узлу. Разгрузка начинается с включения компрессора и создания давления в цистерне 0,8-1 кгс/см2, контролируемого по манометру. После набора давления открывается кран инжектора, при этом воздух подается в разгрузочный рукав. Далее открывается кран разгрузочного узла и начинается разгрузка. В процессе разгрузки производится периодическое открытие кранов аэрации и поддува. Об окончании разгрузки свидетельствует резкое падение давления в цистерне до нуля.  

Цементовоз автомобильный  предназначен для механизированной   загрузки бестарного  цемента из складов силосного и напольного типов, крытых железнодорожных вагонов, вагонов–цементовозов и  транспортировки  на  склад потребителя.

Возможность работы от КОМ (коробки отбора мощности), электро и дизельного двигателя. Комплектация АБС и запасным колесом.

Спецификация – 3 листа

В программе: AvtoCAD