Конструктивный проект стенда для демонтажа-монтажа шин

1. Сборочный чертеж съемника А1:

Ход поршня 150 мм

Рабочее давление   1,6 МПа

Указаны размеры для справок.

Неуказанные предельные отклонения размеров H14; h14; ±IT14/2.

2. 3D модель втулки.
3. Чертеж втулки А4.
4. 3D модель захвата.
5. Рабочий чертеж захвата А4.
6. Чертеж корпуса в сборе А3:

Сварные швы по ГОСТ 5264-80-У4 с катетом 1 мм.

7. 3D модель сборки корпуса.
8. 3D модель крестовины.
9. 3D модель кронштейна.
10. Чертеж кронштейна А4.
11. Рабочий чертеж крышки А4.
12. 3D модель крышки.
13. Операционная карта съема подшипника А1.
14. 3D модель пальца.
15. Чертеж пальца А4.
16. 3D модель пружины.
17. Рабочий чертеж пружины А4:

Модуль сдвига 78500 МПа.

Касательное напряжение при кручении 239 МПа.

Направление навивки пружины – любое.

Длина развернутой пружины 424 мм.

Число рабочих витков 6.

Полное число витков 7,5.

Указаны параметры для справок.

18. 3D модель ролика.
19. Чертеж ролика А4.
20. 3D модель сборки съемника.
21. 3D модель съемника в сборе.
22. Сборочный чертеж съемника А1.
23. Рабочий чертеж тарелки А4.
24. 3D модель тарелки.
25. 3D модель верхней тяги.
26. Чертеж верхней тяги А4.
27. 3D модель нижней тяги.
28. Нижняя тяга А4.
29. 3D модель ушка.
30. Чертеж ушка А4.
31. 3D модель фланца.
32. Рабочий чертеж фланца А4.
33. 3D модель шплинта.
34. 3D модель штока.
35. Чертеж штока А3.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 16 страницах, где описано проектирование стенда для демонтажа-монтажа шин на парк машин типа ГАЗ-53, ЗИЛ-130 и др. модификации, используемые в сельском хозяйстве.

          Процесс демонтажа и монтажа шин в крупных ремонтных предприятиях проводится с помощью специальных станков, что мастерские и автогаражи себе позволить не могут. Этот процесс в них производят вручную, что повышает уровень травматизма рабочих и возможность деформации диска колеса.

          Демонтажные станки различают по видам привода, массе, габаритам, типу автомобилей, виду дисков. Например:

• Стенд Ш-509 предназначен для демонтажа-монтажа шин размером от 220-508 до 320-508 мм на бездисковых и дисковых ободах колес автобусов и грузовых автомобилей. Этот стенд сложный и имеет большие габариты;
• Стенд треста ГАРО модель 2143 с электромеханическим приводом.

После анализа данных конструкций, была предложена новая конструкция демонтажного стенда Ш-101.

Разрабатываемый стенд служит для демонтажа-монтажа шин размером от 220-508 до 302-508 мм и рассчитан на парк машин типа ГАЗ-53, ЗИЛ-130 и др. модификации, используемые в сельском хозяйстве. Основные части стенда – станина, ступица, упорные регулирующиеся лапки, остов крепления гидроцилиндра, силовой гидроцилиндр, гайка крепления диска колеса, электродвигатель мощностью 0,55 кВт и гидронасос НШ067.

Стенд работает следующим образом: на ступицу стенда укладывается колесо с диском для демонтажа вверх стороной со снятым стопорным кольцом. По диаметру диска регулируются упорные лапки. Гайками закрепляют диск. При включении электродвигателя и повороте рукоятки управления вниз, шток движется вниз вместе с диском и выпрессовывает диск из шины, упирающейся бортами в упорные лапки. Движением рукоятки вверх диск возвращают в первоначальное положение.

Применение данного стенда позволит уменьшить ручной труд и время простоя машин при замене шин.

Определены основные конструктивные элементы, а точнее рассчитаны на прочность балка, опора, сварное и болтовое соединения. Данные занесены в таблицу:

По результатам принято следующее:

• В качестве балки подобран уголок № 6,3;
• Опора – прямоугольник сечением 1,76х3,5 см;
• Материал болта – сталь 40 ГОСТ 41502-72.

Рассчитан гидросиловой механизм демонтажного стенда. Выбран стандартный гидроцилиндр ЦС-125 и определена площадь сечения поршня – 113 см² и давление на шток – 5,3 МПа. Найден расход жидкости – 64,2 л/мин, по которому подобран насос НШ-67. По расчету мощности – 0,56 кВт подобран электродвигатель 71И6/900 мощностью 0,55 кВт с частотой вращения 1000 об/мин.

На примере шин автомобиля ГАЗ-53 рассмотрен технологический процесс демонтажа-монтажа шин в следующих случаях: прокол шины и деформация диска колеса. Технологический процесс показан в виде таблицы. Рассчитаны нормы времени на технологический процесс. На демонтаж, монтаж и замену шины затраты времени составили 33,5 мин.

Определены затраты на изготовление стенда – 24116 руб., рост производительности труда – 13,6 % и удельная экономия времени при работе – 0,8 ч. Найдена экономия времени на годовой объем работ при годовой программе ремонта в 400 ед. – 320 ч.

В ходе разработки было рассмотрено назначение стенда, проведен анализ существующих конструкций и описан принцип работы проектируемого стенда.

Проведен прочностной расчет балки, опоры, сварного и болтового соединений. Также рассчитан гиросиловой механизм, в результате которого подобран гидроцилиндр ЦС-125, насос НШ-67 и электродвигатель 71И6/900.

На примере шин автомобиля ГАЗ-53 рассмотрен технологический процесс демонтажа-монтажа шин и подсчитана норма времени.

Найдена годовая экономия времени при годовой программе ремонта в 400 ед. – 320 ч.

Спецификация – 2 листа

В программе: Компас 3D v