Конструктивная разработка стенда для ремонта двигателей

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида стенда для ремонта двигателей на формате А1 представлен в трех проекциях с разрезами и обозначением позиций
2. Сборочный чертеж поворотного кронштейна А1 приведен в двух проекциях с техническими характеристиками:

• Не указаны литейные радиусы 3 мм;
• Уклоны формовочные по ГОСТ 3212-80;
• Неуказанные предельные отклонения размеров: отверстий Н14, валов h14, остальных Js14

3. Рабочие чертежи деталей А1:

• Опора;
• Втулка;
• Крышка подшипника;
• Вал

На чертежах указаны размеры, посадки, шероховатости, допуски, радиусы скруглений, фаски и технические требования:

• Крышки поставить на прокладках, смазанных с обеих сторон цинковыми белилами марки N1 ГОСТ 202-41 с примесью лака ГОСТ 6807-53, и плотно затянуть гайками;
• Шарикоподшипники регулировать при сборке с помощью набора прокладок;
• Корпус и шарикоподшипники заполнить смазкой ЛИТОЛ-24 ГОСТ 8581-78;
• Термообработка, нормализация НВ 270...300;
• Неуказанные предельные отклонения размеров валов по h14;
• Кромки притупить 0,3 мм

4. Экономическая эффективность проекта А1 для проектного и фактического варианта с показателями:

• Трудоемкость работ по разборке двигателей;
• Потребность в рабочих слесарях

Дополнительные материалы: приведена расчетно-пояснительная записка на 16 страницах, где выполнены:

• Описание принципа работы стенда

Разработанный стенд может быть использован при индивидуальной разборке двигателя, в агрегатных участках при ремонте автомобилей. В настоящее время в ремонтной мастерской хозяйства двигатели разбирают на верстаках – это трудоемкая работа. У стенда имеется жесткое основание для неподвижной установки двигателя на рабочем месте. Двигатель крепится к поворотным кронштейнам. Стенд позволяет повысить производительность труда, позволяет организовать рабочий пост в любом свободном месте помещения. Стенд состоит из сварной рамы, на которой закреплены при помощи болтов М20 редуктор Ч-125, с ручным приводом, соединенный через призматическую шпонку с корпусом подшипников, к которому крепится поворотный кронштейн, обеспечивающий поворот агрегата на нужный угол.

• Определение передач стенда

По передаточному числу 31 выбран редуктор Ч-125 ГОСТ 2144-43 массой 70 кг.

• Определение привода шпоночного на валу выходном

Предварительно приняты размеры шпонки: ширина - 10 мм; высота – 8 мм; длина – 40 мм. Произведен расчет шпонки на смятие, где определено напряжения смятия 31,9 МПа, и расчет шпонки на срез, напряжение среза 12,1 МПа. Полученные значения меньше допускаемых, т.о. шпонка подходит.

• Выбор подшипников по динамической грузоподъемности:

Принят радиальный шариковый подшипник легкой серии 50211. Подшипник пригоден, так как расчетная долговечность больше требуемой.

• Прочностной расчет вала

Определены диаметры различных участков вала, найдено опасное сечение А-А. Выполнен расчет вала на статическую прочность (коэффициент запаса прочности – 1,61) и расчет на сопротивления усталости (коэффициент запаса прочности – 1,48). Условия прочности выполняются.

• Инструкция по техники безопасности при работе на стенде

Приведены общие требования безопасности, требования безопасности перед началом работы, во время работы, в аварийных ситуациях и по окончании работы.

• Экономическая часть

Определены дополнительные капиталовложения - 31162,64 руб, годовой экономический эффект – 11560 руб. и срок окупаемости – 2,6 года.

• Заключение

Предложен проект стенда для разборки двигателей. Стенд позволит сократить время на разборку двигателя, тем самым повысит производительность труда путём уменьшения трудозатрат, а также облегчит проведение операций и повысит культуру труда

Спецификация – 1 лист

В программе: Компас 3Dv