Трансмиссионная стойка для монтажа-демонтажа узлов и агрегатов

Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж корпуса трансмиссионной стойки А3 с техническими требованиями:

Приведены размеры для справок.

Сварное соединение тавровое без скоса кромок.

2. Захват трансмиссионной стойки в сборе А3 с габаритными размерами:

Максимальная нагрузка 6000 Н.

После сварки поверхности детали красить красной эмалью ПФ-115 ГОСТ6465-76.

3. Рабочие чертежи деталей: корпус трансмиссионной стойки, захват трансмиссионной стойки, косынка, корпус трансмиссионной стойки, захват трансмиссионной стойки, ручка домкрата с обозначением шероховатости.
4. Чертеж общего вида трансмиссионной стойки в сборе А1 с экспликацией, с видами А, Б и В.
5. Рабочие чертежи узлов и деталей: корпус трансмиссионной стойки, косынка, захват трансмиссионной стойки, основание стойки с обозначением сварных швов, с материалом изготовления.
6. Косынка А3.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 49 страницах, где ведется проектирование трансмиссионной стойки для монтажа-демонтажа узлов и агрегатов на основе механической трансмиссионной стойки фирмы MATRIX грузоподъемностью 600 кг.

         Проведен инженерный анализ существующих конструкций трансмиссионных стоек. В основе анализа лежит патентно-информационный поиск с последующим выбором прототипа для проектирования.

  Одно из эффективных средств, которое позволяет повысить производительность на СТО или АТП - использование оборудования, такого как подъёмно-транспортное оборудование, подъёмно-осмотровое оборудование, оборудование для разборочно-сборочных слесарно-механических монтажно-демонтажных работ.

В автосервисах для подъёма и перемещения грузов при монтаже и демонтаже узлов и агрегатов автомобиля, установленных на эстакаде, смотровой яме или подъёмнике используется трансмиссионная стойка. Стойки бывают:

• Гидравлические, которые сочетают гидроцилиндр и насос в одном корпусе. Данное решение обеспечивает высокую эффективность, автономность и безопасность во время ремонта;
• Механические – соединение «винт-гайка», которое и поднимает груз.

Более подробно рассмотрены основные виды трансмиссионных стоек, как механических, так и гидравлических. Приведены их изображения, технические характеристики и стоимость.

Механические стойки:

• Фирмы MATRIX арт.516505 грузоподъемностью 0,6 тонны;
• MATRIX арт. 516525 грузоподъемностью 2 тонны;
• Стойка TORIN арт. TRF40753A грузоподъемностью 0,75 тонны;

Гидравлические стойки:

• Фирмы OMA/APAC арт. 603/1603 грузоподъемностью 0,3 тонны;
• OMA/APAC арт. 604/1604 грузоподъемностью 0,5 тонны;
• TORIN BLACK арт. TR4053 грузоподъемностью 0,5 тонны;
• TORIN RED арт. PX ZX0102A грузоподъемностью 0,5 тонны;
• TORIN RED арт. PX ZX0102В грузоподъемностью 0,6 тонны;
• TORIN RED арт. PX ZX0102G грузоподъемностью 1 тонна;
• JONNESWAY арт. AE070001 грузоподъёмностью 0,3 тонны;
• JONNESWAY арт. AE070002 грузоподъемностью 0,6 тонны;
• JONNESWAY арт. AE070005 грузоподъемностью 1000 кг.

Для анализа выбраны стойки грузоподъемностью 500-600 кг. Рассмотрены их достоинства и недостатки. Так стойка фирмы JONNEASWAY удобна в эксплуатации, но имеет недостаточную высоту подъема и высокую стоимость. Стойки фирм TORIN и OMA/APAC также имеют высокую стоимость, но высота подъема больше и имеется основание на колесах для перемещения. Таким образом трансмиссионная стойка фирмы MATRIX, имеющая достаточную высоту подъема, простоту конструкции и низкую стоимость, наиболее подходящий вариант прототипа.

Разработана функционально-физическая схема устройства подъема и опускания агрегатов, а также принцип действия установки и ее устройство.

Выполнен расчет передачи винт-гайка с трением скольжения, подтверждающие работоспособность и надежность конструкции. Результаты расчетов занесены в таблицу:

В ходе проектирования трансмиссионной стойки был проведен патентный поиск существующих конструкций. Для анализа выбраны стойки грузоподъемностью 500-600 кг. В результате в качестве прототипа выбрана механическая трансмиссионная стойка фирмы MATRIX грузоподъемностью 0,6 тонны.

Проведен прочностной расчет передачи винт-гайка. Полученный коэффициент запаса – 7,35 показывает, что устойчивость винта сжатию обеспечена.

Спецификация – 1 лист

В программе: Компас 3D v