Конструкторская разработка напольного подъёмника модели ПГНЭШ – 9

Перечень чертежей: конструкт

1. Кинематическая схема А1 с позициям:

Электродвигатель

Ременная передача

Червячный редуктор

Муфта МУВП

Упорный подшипник

Винт

Гайка

Тяги

Кулисы

Несущая рама

2. Схема установки подъемника ПГНЭШ – 9 А4 с габаритными размерами 8330×1285
3. Общий вид гаражного подъёмника модели ПГНЭШ-9 А2х3 где указаны:

Техническая  характеристика:

Тип - напольный, тупиковый

Привод - электромеханический

Двигатель АИРС 90 L4  N = 2,4 кВт, n = 1500 об/мин

Грузоподъемность, т, не более - 9

Высота подъема, мм, не более - 210

Время подъема, с, не более – 60

Технические требования:

Приведены размеры для справок

Монтаж поз. 54 производить по месту

Трущиеся поверхности смазать прессолидолом ж ГОСТ 1033-79

Подъёмник установить на горизонтальном ровном бетонном основании

4. Сборочный чертеж привода А1 в двух проекциях с указанием размеров для справок
5. Чертеж детали винт АЗ с обозначением неуказанных предельных отклонений размеров: Н14, h14. Материал - Сталь 35 Гост 1050-74
6. Рабочий чертеж гайки А4 из прутка ГКВН 95,0 КД, материал – бронза БРАЖН 10-4-4
7. Деталь шкив А3 из материала сталь 3 ГОСТ 380-88
8. Шкив А3 с указанием габаритных размеров, поставлены шероховатости, посадки и допуски

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 31 стр.

         В пояснительной записке был проведен обзор существующих  конструкций стационарных гаражных подъемников, а именно:

• подъёмник напольный электромеханический, модель ПЭН – 25
• подъёмник гаражный напольный, модель ПН – 9

Выполнены расчеты, подтверждающие работоспособность и надежность разрабатываемой конструкции. Подобран асинхронный короткозамкнутый электродвигатель AИPC 90L4 ГОСТ 19523 – 81. Определены требуемая мощность электродвигателя  Р = 2,4 кВт и точная частота вращения – n_точн  =  1390 мин^-1.

Осуществлен выбор червячного редуктора:  Ч – 100. Найдены передаточное число редуктора  и^ф_чр = 50, передаточная мощность Р = 2,5 кВт, номинальный крутящий момент М_ном = 387 Н·м и масса m = 57,3 кг. Исходя из полученных значений рассчитаны фактическое общее передаточное число привода – 60 и фактическая частота вращения винта – 23,2.

Произведен расчет ременной передачи. Выбран клиновой ремень сечения А согласно ГОСТ 1284.1 – 80. Вот некоторые результаты расчета:

        Произведен расчет передачи винт - гайка. Выбрана упорная однозаходная резьба согласно ГОСТ 10177 – 82 со следующими характеристиками: d = 70 мм, d₁ = 55 мм, d₂ = 62,5 мм, р = 10 мм, n_p = 1.

Определены угол подъема винтовой линии по среднему диаметру резьбы – 3° и КПД передачи винт - гайки – 0,32. Также проведена проверка на прочность винта и гайки.

          Подобран шариковый упорный подшипник согласно  ГОСТ 7872 – 89. Найдены эквивалентные динамические осевые нагрузки Р = 1,42 кН, базовая L₁₀ = 1,4 млн. оборотов и расчетная L_k = 1008 часов долговечность подшипника.

Выполнено общее описание подъемника модели  ПГНЭШ – 9. Проектируемый стационарный гаражный напольный электромеханический подъёмник предназначен для вывешивания грузовых автомобилей  ГАЗ,  ЗИЛ,  МАЗ,  КамАЗ под передний и задний мосты при замене или перестановке колес на шиномонтажном участке, а также замены поврежденных колес груженых автомобилей.

       Конструкция подъемника характеризуется низкими энергозатратами на вывешивание автомобиля,   малой трудоемкостью по обслуживанию и высокой долговечностью.

       Подъемник состоит из следующих основных узлов:  рамы,  привода,  несущей рамы, блока управления и  отбойных роликов.

       Привод подъёмника, состоит из электродвигателя, одноступенчатого червячного ре­дуктора и соединяющей их клиноременной передачи. Выходной вал редуктора через полумуфты  соединен с винтом на котором выполнена однозаходная трапециидальная резьба. На винте имеется неразъёмная гайка с тягами, соединенная через балку с кулисами, которые шарнирно соединяют раму  с несущей рамой. Рамы дополнительно соединены щеками.

Рассмотрен основной принцип работы конструкции. Грузовой автомобиль устанавливают на подъёмник таким образом, чтобы несущая рама располагалась четко под рамой автомобиля. С этой целью, а также с целью предотвращения повреждения подъёмника от наезда на него автомобиля, со стороны въезда на подъёмник предусмотрены вращающиеся отбойные ролики, которые в случае неправильного заезда центрируют автомобиль над несущей рамой подъёмника.             Нажимают на кнопку  «ВВЕРХ»  блока управления. При этом включается трёхфазный асинхронный двигатель привода подъёмника и крутящий момент передаётся через клиноременную передачу на червячный редуктор. Выходной вал редуктора соединен через полумуфты  с винтом. Полумуфты служат для компенсации осевых и угловых смещений валов, а также для предотвращения превышения расчетных нагрузок. Вращающийся винт, опираясь на упорный подшипник, передвигает гайку. Преобразуя вращательное движение винта в поступательное, гайка перемещает в продольном направлении тяги с балкой, которые, в свою очередь, поворачивают кулису, производя таким образом подъём несущей рамы с автомобилем.

       В крайнем своём положении, соответствующему максимальной величине подъёма, гайка через концевой выключатель отключает электродвигатель от сети. При нажатии на кнопку  «ВНИЗ»  привод вращается в обратную сторону, опуская несущую раму с автомобилем. Концевой выключатель отключает электродвигатель от сети при достижении рамой крайнего нижнего положения.

Приведена техническая характеристика подъёмника:

         Также в записке рассмотрены организация работ и техника безопасности при применении разрабатываемого изделия.

Фрагмент в Компасе подъёмник модели  ПГНЭШ-9 1 лист.

Спецификация – 7 листов

В программе: Компас 3D v

Количество чертежей: 8 штук

Расчетно-пояснительная записка Word: 33 листа