Разработка поста диагностирования на 308 автомобилей ГАЗ-2410

Чертеж поста диагностирования на 308 автомобилей ГАЗ-2410 (формат А1).

При наличии в парке 308 автомашин, 2 рабочих диагностирование проводится тупиковым методом.

Техническое диагностирование включает в себя следующие виды работ: контрольно смотровые, которые выполняются водителем в подготовительно-заключительное время, а также контрольно диагностических при помощи стендов без снятия агрегатов.

В контрольно диагностических работы входят: визуальный осмотр автомобиля, проверка световых приборов, тормозной и рулевой системы, в случае необходимости – системы питания и мошносных показателей двигателя на стендах.

Подбор оборудования:

Автомобиль ГАЗ-2410 среднего класса.

Кузов – закрытый, несущий, цельнометаллический, четырехдверный.

Автомобиль ГАЗ-24-10 имеет обивку сидений из кожзаменителя, двигатель предназначен для работы на бензине А-80.

- Число мест – 5.

- Масса багажа – 50 кг.

- Допустимая масса прицепа – 300 кг.

- Полная масса – 1400 кг.

на переднюю ось – 745 кг.

на заднюю – 655 кг.

- Наружный габаритный радиус поворота – 6 м.

- Давление воздуха в шинах – 1,7 кгс/см2.

- Заправочные объемы: топливный бак – 55 л.

- Система охлаждения двигателя – 11,5 л.(охлаждающая жидкость – тосол А-40).

- Система смазки двигателя – 6 л.

- Воздушный фильтр – 0,55 л.

- Бачок омывателя стекла – 2,0 л

Габаритные размеры:

- Габаритная длина – 4735 мм.

- Габаритная ширина – 1800 мм.

- Габаритная высота – 1490 мм.

Характеристика зоны диагностирования.

Техническое диагностирование – комплекс работ (операций) по определению с установленной точностью технического состояния.

Диагностирование является одним из элементов процесса технического обслуживания и ремонта. Оно осуществляется с использованием специального оборудования без разборки объекта диагностирования.

Диагностирование как отдельный вид обслуживания не планируется, и работы по диагностированию подвижного состава входят в объем работ по ТО и ТР. При этом в зависимости от метода организации, диагностирование автомобилей может проводиться на отдельных постах или быть совмещено с процессом ТО. Поэтому число диагностических воздействий определяется для последующего расчета постов диагностирования и его организации.

На АТП обычно предусматривается диагностирование подвижного состава Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 предназначено главным образом для определения технического состояния агрегатов, узлов и систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Д-1 проводится, как правило, с периодичностью ТО-1.

Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 (по узлам и системам, обеспечивающим безопасность движения, для проверки качества работ и заключительных регулировок) и при ТР (по узлам, обеспечивающим безопасность движения).

Число автомобилей, диагностируемых при ТР, согласно опытным данным и нормам, принято равным 10% от программы ТО-1 за год.

Чертеж в программе: Компас 3D V.