Чертежи станции технического обслуживания

Перечень чертежей:Ремонтный корпус

1. Чертёж станции технического обслуживания А1 с обозначением основных размеров и экспликацией зданий и сооружений:

• Здание станции – 1872 м²;
• Зона отдыха – 557 м²;
• Очистные сооружения – 190 м²;
• Зона хранения ожидающих автомобилей – 497 м²;
• Навес для готовых автомобилей – 180 м²;
• Стоянка для легковых автомобилей – 147 м².

2. Рабочий чертёж производственного корпуса А1 с основными размерами и экспликацией помещений:

• Зона ТО и ТР – 540 м²;
• Участки: уборочно-моечных работ – 72 м², аккумуляторный – 18 м², окрасочный – 216 м², кузовной – 216 м², обойный – 18 м², электро-карбюраторный – 18 м², шиномонтажный – 30 м², агрегатно-механический – 108 м², приёма-выдачи автомобилей – 144 м²;
• Склады: ЛКМ – 9 м², деталей, снятых с автомобилей – 15 м², запчастей – 72 м²;
• Краскоприготовительная – 9 м²;
• Компрессорная – 12 м²;
• Электрощитовая – 13 м²;
• Бытовая комната – 63 м²;
• Санузлы – 27 м²;
• Магазин запчастей – 54 м²;
• Клиентская – 106 м²;
• Помещение для оформления документов – 18 м²;
• Буфет – 20 м²;
• Техническое помещение – 72 м².

Дополнительные материалы: расчётно-пояснительная записка прилагается на 38 страницах. В пояснительной записке рассмотрена расчётно-технологическая  и экономическая часть проектирования СТО:

Выполнено определение производственной мощности и выбор типа

станции техобслуживания:

На момент ввода станции в действие количество обслуживаемых автомобилей - не менее 720 единиц техники в год.

Анализируя количество обслуживаемых автомобилей, принято решение о проектировании универсальной станции технического обслуживания.

Произведён расчет производственной программы:

• Годовая трудоёмкость работ – 31319 чел*ч;
• Объем уборочно-моечных работ – 661,8 чел*ч;
• Средняя трудоёмкость одного заезда при механизированной мойке – 0,25 чел*ч, при ручной шланговой мойке – 0,5 чел*ч.

Распределение годового объёма работ по ТО и ремонту на СТО приведено в таблице.

Выполнено определение численности работающих:

• Годовой фонд времени – 2440 ч;
• Штатное число рабочих принято – 16 чел;
• Число специалистов для выполнения уборочно-моечных работ – 0,4 чел;
• Штат персонала для выполнения производственного процесса на проектируемой СТО – не менее 17 чел;
• Численность персонала, занятых на вспомогательных работах – 3 чел.

Представлены таблицы с распределением годового объема вспомогательных работ по видам и распределением численности производственных рабочих по видам и месту производимых работ. 

Рассмотрено определение числа постов и мест ожидания и хранения автомобилей:

Произведён выбор технологического оборудования:

• Количество оборудования, которое используется периодически установлено комплектом по табелю технологического оборудования;
• Количество подъёмно-осмотрового оборудования определено числом постов ТО и ТР;
• Количество инвентаря определено по числу, работающих в смену.

Рассмотрено определение потребных площадей помещений.

Представлена организационная схема процесса производства, которая должна обеспечить удовлетворение спроса на услуги, высокое качество и минимальное время ТО и ТР автомобилей.       

Выполнена разработка генерального плана и общая компоновка помещений:

• Площадь участка - 1,03 га;
• Движение автомобилей по территории предусмотрено в одном направлении без встречных и пересекающихся потоков;
• Ширина проезжей части наружных проездов принята – 3 м при одностороннем и 6 м при двухстороннем движении;
• При строительстве используются сборные железобетонные конструкции;
• Производственная часть здания является одноэтажной;
• Применена двухпролётная схема с сеткой колонн м;
• Высота производственных помещений равна - 3,6м.

Дана оценка технико-экономических показателей проектированной СТО - успешное создание данной станции технического обслуживания легковых автомобилей. Это достигнуто тем, что существенно снижены численность производственных рабочих, основных площадей по сравнению с эталонными, что существенно уменьшает затраты на строительство данного предприятия. Повысилось значение числа комплексно обслуживаемых  автомобилей в год за счёт более рациональной организации производства и применения    прогрессивных методов технического обслуживания и ремонта индивидуальных автотранспортных средств.     

Рассмотрена экономическая часть:

Представлены исходные расчётные данные:

• Отчисления с заработной платы рабочих на социальные нужды - 26 %;
• Издержки на рекламу – до 2,25 млн.руб;
• Транспортные и командировочные расходы – до 1 % от оборота;
• Налог с добавленной стоимости в размере 18 %, на прибыль - 24 %;
• Средняя ставка стоимости нормо-часа для оплаты за обслуживания и ремонт автомобилей - 200 руб. за час;
• Заработная плата установлена на общепринятом уровне зарплаты сдельщиков - 30 % от нетто-выручки за нормо-часы;
• Стоимость возведения производственных зданий и сооружений, включая разработку проектной документации, принята в размере 15,1 млн.руб.;
• Стоимость закупки и установки необходимого основного технологического оборудования - 5,05 млн.руб.

Рассмотрено определение целесообразности создания СТО:

Составлены таблицы со следующими данными:

• Объёмы реализации товаров и услуг;
• Годовая зарплата непроизводственного персонала;
• Годовые общие издержки;
• Годовая чистая прибыль станции технического обслуживания;
• Итоговые годовые показатели;
• Срок окупаемости предприятия – 5,6 лет.

Из всего вышеизложенного сделан вывод, что реализация проекта по созданию сервисного центра представляется экономически целесообразной.

В программе: Компас 3D v