Установка для слива и вакуумной откачки отработанного масла автотракторных двигателей в ремонтных предприятиях и пунктах ТО хозяйств

Перечень чертежей:

1. Общий вид установки для замены масла (формат А1). Установка для слива масла предназначена для слива и вакуумной откачки отработанного масла автотракторных двигателей в ремонтных предприятиях и пунктах ТО хозяйств.

Техническая характеристика:

• Тип установки передвижной
• Мощность двигателя вакуумного насоса, 017 кВт
• Предельный вакуум, 30 МБар
• Производительность насоса, 0,72 м/час

Чертежи могут быть использованы в качестве разработки конструктивной разработки (конструктивной части) для курсовой работы, дипломного проекта или выпускной квалификационной работы.

Технические требования:

• Поверхность направляющих смазать смазкой ЦИАТИМ-221 ГОСТ 9433-80
• Подтёки из соединений не допускаются
• Подшипники колёс смазать смазкой ЦИАТИМ-121 ГОСТ 9435-80

2. Общий вид конструкции – 2 лист (формат А1)
3. Обзор существующих конструкций установок для забора масла (формат А1)
4. Чертеж штуцера (формат А4)
5. Ось – деталь конструкции (формат А4)
6. Рабочий чертеж защелки из стали 45Л (формат А3)
7. Чертеж стопорного кольца (формат А4)
8. Корпус муфты из шестигранника – деталь (формат А3)
9. Чертеж детали колесо из СЧ 18 (формат А4)

Загрязнение масла в двигателе происходит непрерывно, что вызывает повышенный износ и преждевременный выход из строя трущихся деталей. От чистоты моторного масла зависят ресурс и надежность ДВС, его мощность и экологические показатели.

Загрязняющие примеси делятся на две основные группы: органические и неорганические. Органические примеси образуются как побочный продукт при сгорании топлива, а также термического разложения, окисления и полимеризации масла и топлива. Ухудшают ситуацию реакции с участием соединений серы и воды.

Неорганические примеси - это пыль, технологические загрязнения при изготовлении и ремонте двигателя, частицы механического износа деталей, а также продукты отработавших зольных присадок.

Загрязнение масла в дизелях происходит интенсивнее, чем в бензиновых и газовых двигателях. Поэтому выпускают "дизельные" масла со специальным пакетом присадок.

Технологический процесс смены масла достаточно прост и не вызывает сомнений в его необходимости:

• Приобретается масло, фильтр, промывка
• Промывка заливается в старое масло и двигатель работает положенное время (Подробнее далее)
• Сливается "старое" масло
• Меняется фильтр и заливается "новое" масло

При смене масла без применения промывки значительная часть загрязнений остается в двигателе, а это: углеродистые отложения (нагар, шлам, губчатые образования), лаки, краски.

Промывка:

• Размягчает и удаляет нагар, продукты износа, углеродистые отложения
• Освобождает закоксовавшиеся поршневые кольца и залипшие гидрокомпенсаторы
• Прочищает масляные каналы, улучшая циркуляцию масла
• Обеспечивает более полный слив старого масла
• Безопасна для резиновых уплотнителей, сальников, маслосъемных колпачков

Применяется 2 вида промывок - быстрая и мягкая.

Дополнительные материалы: на 14 страницах прилагаются пояснения к чертежам конструкции с расчетами.

1. Обзор существующих конструкций
2. Общие сведения
3. Применяемые установки

Установки для слива масла бывают напольными (тележечные, передвижные баки) канавными, а также настенными. Тележечные, как следует из названия, представляют собой тележку, на которую можно устанавливать любую емкость для хранения «отработки». Для удобства слива имеется маслосборник в виде небольшой ванны, в который обычно устанавливают фильтр грубой очистки (металлическую сетку). Маслосборник располагается на трубчатом штативе, через который отработавшая жидкость стекает в установленную на тележке емкость. Для исключения разбрызгивания масла ванну можно разместить на любой высоте.

4. Назначение конструкции
5. Устройство конструкции
6. Принцип действия конструкции

Для слива масла необходимо следовать следующим пунктам:

• Подкатить установку таким образом, чтобы был обеспечен быстрый доступ в её узлам и механизмам и свободный проход к технике.
• Отсоединить тележку 10, нажав на ручки 9.
• Подкатить тележку непосредственно под сливное отверстие двигателя.
• Открутить пробку и дождаться полного слива масла.
• Включить вакуумный насос для откачки масла.
• Перейти к следующей единице техники повторяя п.п. 3,4,5.
• Установить тележку обратно в направляющие.
• Собрать шланг и закрепить его на вилах тележки.

7. Конструктивные расчёты
8. Подбор пружины защёлки
9. Расчёт трубопровода

Спецификация –  3 листа

Чертеж в программе: Компас 3D V