Технологическая карта по ремонту заднего моста ЗИЛ-433362

1. Чертёж технологической карты на ремонт заднего моста автомобиля ЗИЛ А1 с эскизами, наименованием работ, оборудованием, трудоёмкостью:

• Установите мост на стенд, отверните болты крепления полуосей и с их же помощью снимите полуоси;
• Отверните гайки и болты крепления крышки и картера, осторожно разъедините мост на две части. Снимите прокладку;
• Выньте из картера дифференциал с ведомой шестерней в сборе;
• Для снятия ведущей шестерни расшплинтуйте и отверните гайку на хвостовике, снимите шайбу и фланец, отверните болты и снимите крышку переднего подшипника ведущей шестерни;
• Снимите маслоотгонное кольцо, выпрессуйте ведущую шестерню с подшипниками в сборе из картера;
• Разберите дифференциал в определенном порядке;
• Сборку заднего моста производите после регулировки зацепления шестерен.

Дополнительные материалы: расчётно-пояснительная записка прилагается на 12 страницах. В пояснительной записке рассмотрено назначение, устройство, основные характеристики редуктора заднего моста автомобиля ЗИЛ-433362:

Редуктор установлен в отверстие картера моста и закреплён болтами. В картере редуктора - муфта подшипников с ведущей шестерней, фланцем и переходником.

Шестерни главной передачи гипоидные. Ось ведущей шестерни смещена вниз относительно оси ведомой шестерни на 32 мм. Дифференциал в сборе с коническими подшипниками установлен в гнездах кар­тера редуктора. В корпусе дифференциала - шестерни полуосей и четыре сателлита, под которыми установлены опорные шайбы.

Ступицы задних колес вращаются на конических роликовых подшипниках. Регулировочная гайка застопорена шайбой и гайкой. С внутренней стороны ступицы установлена манжета и маслоотражатель.

Основные отказы и повреждения редуктора заднего моста представлены в таблице:

Выполнено описание и схема технологического процесса текущего ремонта, редуктора заднего моста:

Произведена разборка заднего моста:

• Установить мост на стенд, отвернуть пробки и слить масло;
• Отвернуть болты крепления полуосей и снять полуоси;
• Вынуть из картера дифференциал с ведомой шестерней в сборе;
• Снять ведущую шестерню главной передачи;
• Разобрать дифференциал.

Выполнена оценка технического состояния деталей:

• После разборки моста детали промыты и осмотрены;
• Шестерни с задирами и выкрашиванием на зубьях, подшипники, имеющие износ - заменить;
• Внутренние и наружные кольца подшипников дифференциала и ведущей шестерни - не разукомплектовывать.
• Изображены рисунки: выпpессовка наpужного кольца подшипника диффеpенциала, снятие внутреннего кольца, снятие заднего и переднего подшипника с ведущей шестеpни;
• Маслоотгонное кольцо имеет гладкие торцы;
• Торец фланца, сопряженный с маслоотгонным кольцом – гладкий;
• Картер моста: удалить все неровности и заусенцы с посадочных поверхностей;
• Дифференциалы и полуоси: упорные шайбы, оси сателлитов, сателлиты, шестерни полуосей и коробки сателлитов с задирами и сильным износом заменить;
• При износе торцов коробки сателлитов допущена установка шайб, увеличенных по толщине на 0,1 – 0,2 мм.

Рассмотрена сборка заднего моста:

• Изображен замеp зазоpа между кpышкой подшипника и каpтеpом;
• Установить пакет прокладок между торцом крышки переднего подшипника ведущей шестерни и картером, и крышку переднего подшипника ведущей шестерни с манжетой в сборе – закрепить;
• Затянуть гайку до отказа;
• Дифференциал с ведомой шестерней и подшипниками в сборе установить в картер моста, прокладку между картером и крышкой, а крышку картера так, чтобы обе подушки рессор находились в верхней части моста;
• Соединить крышку и картер с помощью болтов и гаек;
• Проверить отсутствие заедания в собранном мосту и нагревание во время движения автомобиля.

Программа: Компас 3D v