Восстановление и ремонт корпуса дифференциала МТЗ-80

Перечень чертежей:

1. Ремонтный чертеж корпуса дифференциала трактора МТЗ-80 А1

Технические требования:

• Обеспечить частоту вращения шпинделя вертикально сверлильного станка 710 мин -1
• Развальцовщик и втулку обильно смазать маслом
• Раззенковать отверстие глубиной 2,8 мм
• Обеспечить усилие при вворачивании вставки 3-4

Маршрут движения:

• Очисная;
• Дефектовочная;
• Сверление поврежденной резьбы и нарезка новой;
• Раззенкование отверстия;
• Продувочная;
• Установка резьбовых втулок;
• Контрольная.

На чертеже приведена карта дефектации корпуса дифференциала и обозначены дефекты:

• Износ поверхности под подшипник с указанием основного способа восстановления – вибродуговая наплавка
• Повреждение резьбового соединения – установка резьбовых втулок
• Трещина корпуса – восстановление методом металлизации

2. Набор операционных и маршрутных карт ремонта и восстановления корпуса дифференциала МТЗ-80 на формате А1

Дополнительные материалы: прилагается пояснение к чертежам на 32 страницах следующего содержания:

1. Описание устройства, анализ работы и характеристика причин потерь работоспособности дифференциала
2. Разработка структурной схемы сборки
3. Разработка карты технологического процесса дефектации и выбор контрольно-измерительных средств
4. Выбор рационального способа восстановления дефекта деталей
5. Разработка ремонтного чертежа корпуса дифференциала
6. Разработка маршрутных и операционных карт восстановления корпуса дифференциала
7. Расчет и выбор режимов введения резьбовых вставок и на обработку отверстия под резьбу корпуса дифференциала
8. Техническое нормирование ремонтных работ
9. Расчет технико-экономических показателей восстановления корпуса дифференциала
10. Разработка мероприятий по охране труди и защите окружающей среды при восстановлении корпуса дифференциала

На основе анализа технологического, технического и технико-экономического критериев, делаем вывод, что наиболее рациональным способом восстановления детали в месте дефекта 1 является метод резьбовых вставок. Допустимым методом восстановления детали в случае дефекта 1 является наплавка.

          Для остальных дефектов с учетом технологического критерия назначаем следующие способы восстановления:

1.      Износ шейки посадочного места под подшипник – вибродуговая наплавка (основной способ) и ручная электродуговая сварка  (допустимый способ);

2.      Микротрещина в корпусе дифференциала – металлизация (основной способ) и наплавка под слоем флюса (допустимый способ).

         На ремонтном чертеже корпуса представлены следующие дефекты и способы их восстановления:

1. Повреждение резьбы на корпусе дифференциала;
2. Износ шейки посадочного места под подшипник;
3. Микротрещина в корпусе дифференциала.

           Для выбранного дефекта 1 составлен маршрут движения детали:

1. Очистка;
2. Рассверлить резьбовое отверстие;
3. Сделать в отверстии подрезку под буртик втулки, используя фрезу;
4. Нарезать в нём резьбу особого профиля специальным метчиком;
5. Удалить стружку из резьбы при помощи продувочного пистолета;
6. Ввернуть в полученную резьбу ремонтную вставку (втулку) из прочной нержавеющей стали, с помощью развальцовщика, предварительно смазав развальцовщик моторным маслом;
7. Контроль восстановленной поверхности.

           Для всех дефектов на ремонтном чертеже корпуса указаны коэффициенты повторяемости дефектов, как от общего числа деталей, так и от числа деталей подлежащих ремонту. 

Последовательность операций по восстановлению:

В программе: Компас 3D v