Ремонтный чертеж тормозного барабана автомобиля ВАЗ-2108

Перечень чертежей:

1. Рабочий чертеж тормозного барабана автомобиля ВАЗ-2108 на формате А2
2. Ремонтный чертеж тормозного барабана А3 с указанием операций:
   • Расточить до 202,5
   • Выполнить газотермическое напыление с толщиной покрытия 2 мм
   • Расточить под номинальный размер
3. Гайка А3
4. Приспособление для закрепления барабана в патроне станка А3
5. Схема технологического процесса восстановления тормозного барабана А2:
   • Очистка
   • Дефектация
   • Токарная обработка
   • Обжиг
   • Дробейструйная обработка
   • Прокаливание порошка
   • Газоплазменное напыление
   • Контроль качества покрытий и детали
6. Токарная операция 010 А3:
   • Токарно-револьверный станок 1Д310:
     • t 1,5 мм
     • S 0,25 мм/об
     • V 68,5 м/мин
     • F 912,3 Н
     • Мощность 1 кВт
     • Т₀ 0,128 мин

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 17 листах.

         В пояснительной записке выполнен проект ремонта тормозного барабана автомобиля ВАЗ-2108.

Проведен анализ условий эксплуатации и возможных неисправностей детали. Основные возможные неисправности – это обломы, трещины, задиры, появляющиеся между трущимися поверхностями, а также кольцевые канавки или износ рабочей поверхности.

         Выполнено определение предельных значений дефектов деталей. Определен допустимый диаметр барабана 201,5 мм.

         Произведен выбор рациональных способов ремонта деталей.  Принят способ - напыление дополнительного слоя металла с целью компенсации износа рабочей поверхности с последующей механической обработкой.

         Выполнено определение оптимальной последовательности операций по восстановлению деталей. Составлена схема технологического процесса восстановления деталей газотермическим напылением.

         Приведены проектирвочные операции очисчтки и мойки.  Для очистки используется моечная установка ОМ-4267.  Для очистки погружением в качестве моющих средств приняты «Лабомид-203» или МС-8 концентрацией 20-30 г/л. Рабочая температура растворов 80-100 ⁰С. Для повышения моющих свойств используется каустическая сода. Норма времени на мойку принята 2-6 часов.

         Выполнено проектирование дефектовочных операций. Дефектация тормозного барабана проведена при помощи внешнего осмотра на наличие трещин, рисок, кольцевой канавки и т.д. После осмотра барабана заполнена карту дефектации. Норма времени на дефектовку принята 0.5…1.5 мин.

         Сделано проектирование операций получения ремонтной заготовки. Перед напылением выполнена механическая обработка детали – расточка, для получения ровной поверхности, без рисок, задиров и кольцевой канавки.

010. Токарная операция.

Для механической обработки тормозного барабана выбран токарно-револьверный станок 1Д 310.

Принят токарный расточный резец с пластиной из твёрдого сплава по ГОСТ 18882-73.

         Произведен расчет режимов резания. Получены значения:

Для напыления принят порошок марки ПТ-10Н-01 твёрдостью HRC 55-62.

         Выполнено проектирование операций получения годной детали из ремонтной заготовки с определением основных значений.

         Составлена техническая документация.

Приведена конструкторская часть. Выполнен выбор типа и схемы приспособления. Приспособление – это устройство, создающее необходимые условия и удобства для выполнения технологических операций.

Определены три группы:

• Разборочно-сборочные приспособления

Тормозной барабан снимается со ступицы колеса при помощи лёгких постукиваний деревянного молотка по внутренней кромке барабана, либо при помощи специального съёмного приспособления

• Станочные приспособления

С одной стороны приспособления крепится тормозной барабан, с другой стороны приспособления вставляется в зажимной патрон станка. Установочной базой для тормозного барабана является центровое отверстие. Для того чтобы барабан не сорвался с приспособления он зажат специальной гайкой.

• Контрольное приспособление

Контрольным приспособлением служит штангенциркуль для проверки внутреннего диаметра цилиндра ШЦ-1 с пределом измерений 250 мм, а также индикатор часового типа для проверки радиального биения (ГОСТ 577-68). Радиальное биение барабана составляет не более 1,5 мм.

         Выполнен расчет усилия зажима для трёхкулачного и четырёхкулачного патрона.

Получены значения:

Приведена технико-экономическая часть.

Определена основная заработная плата 20,19 т.руб и стоимость восстановления детали 62 т.руб. В данной работе выполнен проект ремонта тормозного барабана автомобиля ВАЗ-2108 газотермическим напылением.

В программе: Компас 3D v