Проект восстановления маховика

 Перечень чертежей:

1. Рабочий чертёж детали маховик А1 в разрезе с основными размерами, шероховатостями, обозначением дефектов и способами их устранения:

• Износ поверхности отверстия под подшипник - газотермическое порошковое напыление;
• Износ отверстия под фланец коленчатого вала - установка ДРД;
• Износ поверхности под венец - полимерные материалы;
• Износ зубьев венца по длинне и толщине, трещины, выкрашивание, на рабочих поверхностях зубьев - выбраковка;
• Износ отверстия под установочные штифты и болты крепления - выбраковка.

Технические требования:

• На рабочих поверхностях допускается наличие пор диаметром не более 2 мм, глубиной не более 1мм на 1 см²;
• Поверхностные трещины, выкрашивание рабочих поверхностей зубьев венца, поломка зубъев венца не допускается;
• Остальные технические требования по ост ОСТ 70.009.003-96.

2. Маршрутные карты восстановления на формате А1 с указанием последовательных операций, инструментов и оборудования для устранения дефектов.

Дополнительные материалы: расчётно-пояснительная записка прилагается на 18 страницах. В пояснительной записке рассмотрена технологическая часть ремонта маховика:

         Рассмотрено назначение и характеристика сборочной единицы:

Маховик обеспечивает равномерное вращение коленчатого вала, накапливает энергию при рабочем ходе для вращения вала и выводит детали кривошипно-шатунного механизма из мертвых точек. Энергия, накопленная маховиком, облегчает пуск двигателя и обеспечивает трогание автомобиля с места.

         На рисунке представлена схема кривошипно-шатунных механизмов, классифицированных по различным признакам.

         Рассмотрен технологический процесс разборки, в который  должны быть включены: наружная мойка двигателя со снятыми агрегатами электрооборудования, пропаривание внутрен­ней полости горячим паром и мойка частично разобранного двигателя.

При разборке двигателя следует руководствоваться основными положениями.

Разборку и сборку двигателя на разных этапах технологического процесса производят на специальном стенде. Детали и узлы, снятые с двигателя, укладывают в ящики, пирамиды, стеллажи с ячейками и на различные подставки.

Детали после разборки двигателя моют, очищают от нагара и на­правляют на участок контроля и дефектации.

Комплектование деталей для сборки двигателя и его узлов произво­дят на участке комплектации тремя группами деталей: годными, отремонтированными и новыми. При этом производят качественное комплектование, то есть повышают качество сборки двигателя, его узлов и агрегатов.

Рассмотрено назначение, анализ условий работы маховика:

Маховик представляет собой устройство из массивного диска, расположенное на валу двигателя. Его отливают из серых и специальных чугунов.

По характеру работы маховики – сравнительно высоконагруженные детали.

Основное назначение маховика - обеспечить необходимую равномерность вращения вала двигателя.

Рассмотрены основные дефекты маховика и их причины. Дефектацию производят с помощью жестких предельных калибров и универсальных инструментов. После этого маховики поступают на восстановление по одному из маршрутов. Устранение таких дефектов, как риски, задиры, износ рабочей поверхности, повреждение и износ резьбовых отверстий, замена зубчатого венца, обеспечивают незначительными ремонтными и подгоночными операциями.

В результате проведённых расчётов принят выбор рационального способа восстановления - газотермическое порошковое напыление.

Представлена разработка технологического процесса восстановления:

• Подготовка поверхности под нанесение покрытий;
• Нанесение подслоя порошка алюминида ни­келя;
• Нанесение основного слоя;
• Обработка покрытия.

После обработки восстановленных поверхностей маховика на­прессовывают зубчатый венец на гидравлическом прессе П6326 с помощью специальной оправки. Перед напрессовкой ве­нец нагревают в электрической печи Н-30 до температуры 200 °С. Затем производят балансировку маховика с помощью балансиро­вочного стенда.

В программе: Компас 3D v