Чертежи восстановления и ремонта коленчатого вала автомобиля ЗИЛ-130 c расчетами

Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве. Помощь

Авторизация

Мои материалы

↓

Материалов пока нет

Материалов: 0 на сумму 0 рублей Перейти к выбранному Оформить заказ

Перечень чертежей:

Чертеж восстановления коленчатого вала ЗИЛ-130 на формате А1 с указанием режимов:

Наплавки шатунных и коренных шеек;
Токарной обработки коренных шеек;
Шлифовки шатунных и коренных шеек;
Закалки шеек ТВЧ.

Операционные карты коленчатого вала (токарка) на формате А1 с указанием эскизов и режимов для:

Точения центровой фаски;
Токарной обработки коренных шеек;
Закалки шеек ТВЧ.

Чертеж операции восстановления коленчатого вала (наплавка) на формате А1 с указанием эскизов и режимов для шатунных и коренных шеек.
Операционная карта шлифовки на А1.

Дополнительные материалы: прилагается пояснительная записка на 31 листе по восстановлению работоспособности и подбору способов восстановления коленчатого вала двигателя ЗИЛ-130.

Данный коленчатый вал стальной. Состоит из шатунных и коренных шлифованных шеек, щек и противовесов. На переднем конце вала имеется углубление для шпонки распределительной шестерни и шкива привода вентилятора, а также нарезное отверстие для крепления храповика; задняя часть вала выполнена в виде фланца, к которому болтами прикреплен маховик. В углублении задней торцовой части коленчатого вала расположен подшипник ведущего вала коробки передач. Коренные и шатунные шейки вала соединены каналами (сверлениями) в щеках вала. Эти каналы предназначены для подвода масла от коренных подшипников к шатунным. В каждой шатунной шейке вала имеется полость, которая выполняет роль грязеуловителя. Сюда поступает масло от коренных шеек. Коренные и шатунные шейки коленчатого вала соединены между собой щеками. Для уменьшения центробежных сил, создаваемых кривошипами, на коленчатом валу выполнены противовесы, а шатунные шейки сделаны полыми. Для повышения твердости и увеличения срока службы поверхность коренных и шатунных шеек стальных валов закаливают нагревом токами высокой частоты.

В результате анализа технико – экономических показателей и показателей физико – механический свойств установлено, что наиболее подходящим способом восстановления для коленчатого вала является наплавка под слоем флюса.

Результаты разработки технологического процесса восстановления коленчатого вала автомобиля ЗИЛ – 130:

№	Наименование	Значение
1	Трудоемкость очистных работ	4,5 мин
2	Трудоемкость дефектовки	8,5 мин
3	Трудоемкость разборочно-очистных работ	6,5
4	Время в печи при 400-450 ⁰С	30 мин
5	Трудоемкость очистных работ	5 мин
6	Трудоемкость шлифовальных работ (для Ш.Ш.)	12 мин
7	Трудоемкость шлифовальных работ (для К.Ш.)	16 мин
8	Трудоемкость герметизирующих работ	1 мин
9	Трудоемкость наплавочной операции (для Ш.Ш.)	26 мин
10	Трудоемкость правильной операции	5 мин
11	Трудоемкость наплавочной операции (для К.Ш.)	28 мин
12	Трудоемкость шлифовальной черновой (для Ш.Ш.)	27 мин
13	Трудоемкость шлифовальной черновой (для К.Ш.)	32 мин
14	Трудоемкость сверлильной операции	7 мин
15	Трудоемкость шлифовальной чистовой (для Ш.Ш.)	12,5 мин
16	Трудоемкость УЗУ (для Ш.Ш.)	19 мин
17	Трудоемкость шлифовальной чистовой (для К.Ш.)	15 мин
18	УЗУ (для К.Ш.) То Тпз Твсп	12,95 мин 19 мин 0,5 мин
19	Трудоемкость сборочной операции	2,5 мин
20	Трудоемкость балансировочной операции	8 мин
21	Трудоемкость разборочной операции	2,5 мин
22	Трудоемкость сборочной операции 27	2,5 мин
23	Трудоемкость контрольной операции	8 мин

Для обработки деталей, восстанавливаемых наплавкой под слоем флюса, применяют абразивную обработку. Для проверки и правки используется универсальное приспособление. Изгиб правится на ручном или гидравлическом прессе до устранения дефекта. Для контроля используют станок для определения радиального биения. Для шлифования шеек используют круглошлифовальные станки 3А432 с шлифовальными кругами 15А40ПСТ1Х8К. Размеры контролируются микрометром с ценой деления 10 мкм.

Техническое нормирование работ по восстановлению шатунных и коренных шеек коленчатого вала двигателя, автомобиля ЗИЛ – 130:

№	Наименование	Значение
1	Техническая норма штучно – калькуляционного времени для шатунных шеек	6,53 мин
2	Подготовительно – заключительное время для шатунных шеек	1755
3	Штучное время для шатунных шеек	7 мин
4	Норма выработки для шатунных шеек	70 шт
5	Техническая норма штучно – калькуляционного времени для коренных шеек	4,71 мин
6	Подготовительно – заключительное время для коренных шеек	1266
7	Штучное время для коренных шеек	5 мин
8	Норма выработки для коренных шеек	96 шт

Технические нормирование наплавочных работ по восстановлению шатунных и коренных шеек коленчатого вала двигателя, автомобиля ЗИЛ – 130:

№	Наименование	Значение
1	Основное время для шатунных шеек	4,95 мин
2	Основное время для коренных шеек	3,13 мин

Итак, норма наплавки восстановления шатунных шеек коленчатого вала ЗИЛ – 130 за день составляет 70 шт, а коренных шеек за день составляет 96 шт.

Нормирования работ на металлорежущих станках (нормирования токарных работ):

№	Наименование	Значение
1	Штучно – калькуляционное время для шатунных шеек	19 мин
2	Подготовительно – заключительное время для шатунных шеек	4763 мин
3	Штучное время для шатунных шеек	17,772 мин
4	Основное время для шатунных шеек	15 мин
5	Частота вращения	98 об/мин
6	Норма выработки	25 шт
7	Штучно – калькуляционное время для коренных шеек	22 мин
8	Штучное время для коренных шеек	19,72 мин
9	Основное время для коренных шеек	17 мин
10	Частота вращения	85 об/мин
11	Подготовительно – заключительное время для коренных шеек	5300 мин
12	Основное время	22 шт

Получается, что норма работ на металлорежущих станках по восстановлению шатунных шеек коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ – 130 за день составляет 25 шт, а коренных шеек коленчатого вала двигателя автомобиля ЗИЛ – 130 за день составляет 22 шт.

В программе: Компас 3D v

Расчетно-пояснительная записка Word: 31 листов

Количество чертежей: 4 штуки