Обзор конструкций линий контроля ходовой части автомобилей

Перечень чертежей:

1. Чертеж существующих конструкций линий инструментального контроля ходовой части автомобилей А1 с техническими характеристиками:

• ВМ4010 test lane turbo
• HOFMAN safelane pro II PC 3
• ЛТК-3Л-СП-11
• Eurosystem TL Maha

Дополнительные материалы: Выполнена пояснительная записка на 10 страницах, в которой произведен анализ и рассмотрены достоинства и недостатки диагностического оборудования четырех брендов:

Технические характеристики линий:

• Линия инструментального контроля BM4010 test lane turbo:

Диагностируются: сопротивления качению при отпущенной педали тормоза; биений тормозных дисков и овальности тормозных барабанов; максимальных развиваемых тормозных сил; усилия на педаль и работоспособности сервомеханизмов (с датчиком усилия на педаль); состояния амортизаторов; демпфирующих свойств подвески; основной тормозной системы и стояночного тормоза автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.

Проводится тестирование в автоматическом и ручном режимах.

Для диагностики плавности торможения проводится построение графика нарастания тормозного усилия на тормозе.

Рассчитывается разница максимальных тормозных сил и тенденция к заносу автомобиля.

Оценивается пятно контакта колеса с дорогой и склонность автомобиля к уходу от прямолинейного движения.

Достоинства: качественное ПО, возможность проверки большого количества параметров, универсальность, высокое качество оборудования.

Недостатки: отсутствие площадки бокового увода в базовой комплектации.

• Линия технического контроля автотранспортных средств ЛТК-3Л-СП-11:

Используется для оценки технического состояния легковых автомобилей (и полноприводных), автопоездов с диаметром колес от 520 до 790 мм, количеством осей не более 10, с нагрузкой на ось до 3 тонн, в процессе проведения государственного техосмотра согласно ДСТУ 3649-97, а также инспекционного контроля и для ремонтных, регулировочных работ.

Достоинства: универсальность, возможна организация сети постов в составе одной ЛТК-3Л-СП-11, наличие комплекта беспроводной связи.

Недостатки: высокая стоимость, отсутствие в базовой комплектации тестера подвески и площадочного стенда.

• Линия инструментального контроля HOFMAN safelane pro II PC 3:

Измерение статической и динамической нагрузки проводится с помощью тестера подвески по принципу Eusama contactest 2100 (единая рама, металлические части оцинкованы, комплект кабелей 15 м для соединения contactest и аналогового дисплея, мощность двигателя 1х3,0 кВт).

На платформе бокового увода колес автомобиля tractest 2500 на мониторе отображаются значений измерения положительного/отрицательного увода с индикацией максимум до ±20 мм/м.

Для беспроводного управления используется инфракрасный пульт дистанционного управления.

Достоинства: высокое качество оборудования, богатая базовая комплектация, пульт дистанционного управления.

Недостатки: высокая стоимость.

• Линия инструментального контроля Eurosystem TL:

Используемые опции в линии:

- инфракрасный пульт дистанционного управления IFB 3;

- весы статические/динамические для неразделенного роликового агрегата;

- измерение усилия на педали тормоза посредством педаметра;

- модификация «псевдо-4WD», простой реверс роликов;

- крышки для роликового агрегата IW 2 RS 2;

- модификация для диагностики 4WD автомобилей с Visco и Hard межосевыми дифференциалами, включая педаметр и ИК пульт ДУ;

- калибровочное устройство для IW2.

Достоинства: высокие технические показатели, относительно низкая стоимость, высокое качество оборудования.

Недостатки: ограниченный комплект поставки.

В программе: Компас 3D v