Чертеж существующих конструкций стендов демонтажа шин

Перечень чертежей:

1. Чертеж анализа существующих конструкций стендов для демонтажа шин на формате А1:

Ручные демонтажеры.

Плюсы: Простота конструкции. Низкая цена.

Минусы: Значительные потери времени и, не редко, порча поверхности обода. Низкая производительность.

Устройство для демонтажа шин ГАРО 2422.

Достоинства: Небольшие габариты. Подвижность станка. Высокая производительность. Универсальность.

Недостатки: Высокая цена. Низкая надежность червячной передач. Сложность конструкции.

Устройство для демонтажа шин ГАРО 2467М.

Сильные стороны:  Высокая производительность. Высокий уровень механизации процесса. Низкий уровень повреждения шин. Удобство в работе.

Слабые стороны:  Высокая цена. Сложность конструкции. Большие габаритные размеры.

Предлагаемая конструкция.

Преимущества: Простота конструкции. Низкая цена. Небольшие габариты. Универсальность. Низкий уровень повреждения шин. Высокая производительность.

Недостатки: Невозможность перемещения.

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 6 стр.

В пояснительной записке был проведен обзор существующих конструкций демонтажа шин.

Наиболее простое приспособление для демонтажа, выпускаемое промышленностью, ручной демонтажер. Он состоит из:

• гидравлического насоса;
• нажимного стержня;
• натяжного регулируемого винта с крюком.

 Демонтажер крепят на диске колеса за одно из отверстий для шпилек при помощи  натяжного винта с крюком, при этом создается упор для нажимного стержня, конец которого упирается в борт шины возле несъемной закраины обода. Гидравлический насос имеет ручной привод. Ход штока  поршня  равен 30-34 см. Демонтажер развивает суммарное усилие на конце нажимного стержня до 6 тонн. При работе демонтажер передвигается по окружности борта шины для сдвига его с обода путем последовательного воздействия нажимным стержнем на борт шины с различных точек.

Данное устройство малогабаритно, однако существенным недостатком его является большая трудоемкость, а также не во всех  случаях с его помощью операция проводится успешно. Кроме  того,  точечное воздействие на борт шины не редко приводит к ее деформации

Применяемые конструкции демонтажных станков значительно облегчают демонтаж плоских ободов. Наиболее  распространенной  конструкцией демонтажного станка является ГАРО  2467М. Станок стационарный, предназначен для демонтажа дисков ободьев шин грузовых автомобилей, автобусов  и  прицепов. Для демонтажа на станке сильно «приваренных» шин требуется 2-3 мин. Станок представляет собой П-образную станину, гидравлический насос с электродвигателем, силовой цилиндр,  пневматический подъемник, опорное кольцо, к которому устанавливается колесо.

Колесо устанавливается вертикально к опорному  кольцу бортом шины таким образом, чтобы обод диска мог свободно пройти в отверстие опорного кольца станка. Шток гидроцилиндра проходит через центральное отверстие обода колеса и закрепляется. При  включении, шток вытягивает обод, оставляя шину свободной, так как последняя упирается в опорное кольцо станка.

Недостатки станка подобной конструкции: большие  габариты  и высокая цена.

В программе: Компас 3D v