Модернизация привода главного движения токарно-винторезного станка 165

1. Чертеж передней бабки модернизированного станка модели 165, А1:
   • Число частот вращения шпинделя 24
   • Пределы частот вращения шпинделя 6,118 мин^-1
   • Гидравлическое переключение частот вращения шпинделя
2. Конструкция передней бабки, А1, с гидравлической принципиальной схемой переключения частот вращения шпинделя
3. Рабочий чертеж передней бабки, А1
4. Шпиндельный автоматизированный шпиндель, А1:
   • Давление в гидросистеме 0,4 МПа
   • Передаваемое гидроцилиндром усилие 33 кН
   • Суммарная сила зажима в кулачках, А1
5. Общий вид токарно-винторезного станка 165 с местами смазки, А1, с принципиальной электрической схемой, с кинематическими схемами станка и его привода главного движения, с графиками частот вращения шпинделя до и после модернизации, с картой смазки

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 76 листах.

Приведено техническое описание станка-прототипа. Станок модели 165 является универсальным токарно-винторезным оборудованием, предназначенным для выполнения различных токарных операций в небольших и индивидуальных производствах, включая точение конусов и нарезку резьбы различных типов - метрической, дюймовой и модульной.

Сделан анализ компоновки и кинематики разрабатываемого привода станка-прототипа. Основным сборочным блоком станка является его станина, на которую устанавливаются остальные компоненты и механизмы. На верхней части станины расположены три призматические направляющие, из которых передняя и средняя служат основанием для каретки, а задняя - для задней бабки. Внутри станины имеются наклонные люки, через которые происходит отвод стружки и охлаждающей жидкости в противоположном направлении от рабочего места. Под левой частью станины расположены отделения, в одном из которых установлен электродвигатель для основного движения, а в другом - электронасос для охлаждения с резервуаром для охлаждающей жидкости. Корыто для сбора охлаждающей жидкости выполнено из одного куска с корпусом станины. На правой стороне станины на передней стенке установлен кронштейн с подшипниками для ходового винта и вала, а также с редуктором для ускоренного перемещения суппорта с электродвигателем на фланце. Передняя часть машины установлена слева на станине. Внутри неё находятся: коробка передач, ось вращения, механизм для изменения шага в восемь раз, устройство для изменения положения каретки при нарезке резьбы, механизм для регулировки скорости оси, магнитная сцепка для торможения оси, система смазки и электрический шкаф. Ось вращения установлена на трёх подшипниках, два из которых можно регулировать. На передней части станины расположена коробка подачи закрытого типа с отсоединяемой передней стенкой. Суппорт крестовой конструкции перемещается продольно вместе с кареткой по направляющим станины и поперечно по направляющим каретки. Механизм фартука передает движение суппортной группе от ходового вала или ходового винта. Фартук закрытого типа снабжен съемной передней стенкой. Гайка ходового винта имеет разрезную конструкцию и управляется рукояткой через механизм кулачков. Задняя бабка передвигается по направляющим станины от редуктора для ручного перемещения путем вращения валика. Закрепление бабки к станине осуществляется с помощью двух прихватов. Электрооборудование станка предназначено для присоединения к трехфазной сети переменного тока с заземленным или изолированным нейтральным проводом.

Выполнен кинематический расчет разрабатываемого привода главного движения. Определен диапазон регулирования 196,67, минимальная частота вращения шпинделя 5,9 мин^-1. Сделано определение числа кинематических вариантов – 2. Назначены характеристики групп передач. Выбран трехфазный асинхронный электродвигатель АИР180S4У3.

Определены предельные значения передаточных отношений, числа зубьев зубчатых колес основной группы основной структуры. Рассчитаны диаметры шкивов: меньшего – 140 мм, большего – 266 мм.

Выполнены конструкторские расчеты. Определены параметры:

Произведен уточненный расчет валов для проверки приближенно определенных диаметров с учетом изгибающих и крутящих моментов от всех сил, действующих на вал в различных сечениях. Составлены схемы нагружения валов.

Сделан расчет шлицевых соединений. Боковые поверхности зубьев шлицевого соединения работают на смятие, а их основание на изгиб и срез. Приняты шлицевые соединения: неподвижные – 8х32х38х6 мм, 8х42х48х8 мм, 8х52х60х10 мм, 8х56х65х10, подвижные – 8х52х60х10 мм, 8х56х65х10 мм.

Рассчитаны шпоночные соединения. Приняты шпонки: 32х18х56 мм, 32х18х63 мм, 45х25х100 мм. Выполнена их проверка на смятие с вычислением допустимого напряжения.

Выполнен расчет подшипников качения с определением их номинальной долговечности в часах. Приняты радиальные подшипники 208, 209, 216, 212, конические роликовые подшипники 7209, 7210, 7309, 7311, 7217, 7218.

В представленной работе выполнена модернизация привода главного движения токарно-винторезного станка на базе модели 165.

В программе: Компас 3D v