Чертежи привода коробки скоростей сверлильного станка

1. Чертеж однорукояточного механизма переключения частот вращения, А1
2. Коробка скоростей сверлильного станка, А0
3. Сборочный чертеж конструкции коробки скоростей, А0
4. Конструктивный чертеж коробки скоростей в разрезе, А0
5. Общий вид коробки скоростей вертикально-сверлильного станка, А1
6. Рабочий чертеж шпинделя, А2

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 33 листах.

Выполнен расчет режимов резания. Станок предназначен для выполнения сверления и рассверливания отверстий на поверхностях с максимальным диаметром до 15 мм. Для достижения наибольшей скорости резания используется спиральное сверло с цилиндрическим хвостовиком. Определены параметры режимов резания для операций:

Число частот вращения шпинделя равно 24.

Приведен кинематический расчет с построением структурной сетки и графика чисел оборотов, определением чисел зубьев зубчатых колес и действительных значений частот вращения шпинделя.

Сделан силовой расчет коробки скоростей. Определен КПД привода 0,93 и мощность электродвигателя 3,89 кВт. Выбран закрытый обдуваемый асинхронный электродвигатель фланцевого исполнения IM3081 типа 4А100L4У3.

Определены расчетные частоты вращения валов, мощности и крутящие моменты на них. Модуль зубчатых зацеплений равен 1,5 мм.

Произведен расчет элементов коробки скоростей. Вычислены геометрические параметры зубчатых колес: делительные диаметры, диаметры вершин и впадин зубьев, межосевые расстояния. Ширина венцов колес равна 25 мм.

В ходе предварительного расчета диаметра валов рассчитаны значения: 1 – 20 мм, 5 – 35 мм, 2 – 25 мм, 3 – 25 мм, 4 – 32 мм. Принят шлицевые соединений 6х21х25 мм и 6х26х32 мм.

Применена упругая втулочно-пальцевая муфта Муфта МУВП1-20-28 МН2096-64 для передачи крутящего момента от электродвигателя к входному валу коробки скоростей.

Выполнен расчет шпинделя. Инструмент центрируется с помощью конуса 7:24, передача крутящего момента осуществляется через торцевые шпонки, а затяжка инструмента происходит при помощи шомпола. В передней опоре установлен радиальный двухрядный роликоподшипник, который выдерживает только радиальную нагрузку, а в средней опоре расположены два радиальных шарикоподшипника, способных выдерживать радиальную и осевую нагрузку. Задняя опора оснащена одним радиальным роликоподшипником. Предварительное натяжение роликоподшипника происходит за счет деформации внутреннего кольца подшипника при его осевом перемещении на конусе 1:12 с использованием промежуточной втулки.

Проведен проверка шпинделя на точность и его расчет на жесткость.

Сделан расчет механизма управления. Механизм управления используется для регулировки необходимой скорости вращения шпинделя, которая достигается за счет определенного взаимного положения зубчатых колес. Рассчитаны параметры: массы блоков колес – двойного 2,4 кг, тройного 3,5 кг, диска переключения 0,9 кг, сила пружины при разведенных дисках 3 Н, суммарное усилие пружины 45 Н, мощность холостого хода 0,22 кВт, длина рукоятки 110 мм.

Приведено описание конструкции коробки скоростей. Механизм коробки передач находится в корпусе, сделанном из чугуна. Передача вращения на первый вал осуществляется через упругую втулочно-пальцевую муфту. В коробке имеется пять валов, причем выходной вал является шпинделем. На первом валу установлена цилиндрическая шестерня, которая постоянно соединена с колесом на втором валу. Промежуточные валы оснащены зубчатыми колесами и блоками шестерен, передающими движение от входного вала к шпинделю. На конце шпинделя имеются отверстия для установки и фиксации поворотной планшайбы. Электродвигатель установлен на съемной литой крышке. Подшипники шпинделя смазаны консистентной смазкой, а зубчатые зацепления и подшипники промежуточных валов смазаны жидкой смазкой. Управление переключением передач осуществляется посредством одндорукояточного селективного механизма переключения частот вращения. Предварительный выбор частоты вращения производится путем поворота лимба.

В выполненной работе спроектирован привод коробки скоростей сверлильного станка с разработкой конструктивных элементов: зубчатых колес, шпинделя, механизма управления.

В программе: Компас 3D v