Модернизация привода главного движения станка 2А135

1. Сборочный чертеж развертки коробки скоростей вертикально-сверлильного универсального станка 2А135, А1
2. Конструкция коробки скоростей в поперечном разрезе, А1
3. Деталь "зубчатое колесо", А3:
   • Модуль 2,5 мм
   • Число зубьев 61
   • Делительный диаметр 152,5 мм
4. Рабочий чертеж вала, А2
5. 3-D модель вала
6. Деталировочный чертеж: шкив, А3
7. Шкив в проекции 3-D
8. Кинематическая схема станка, А1

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 33 листах, задание на проект на 1 листе, 4 файла с расчетами в формате Foxit Reader 7.0.

Приведена техническая характеристика станка.

Выполнен кинематический расчет. Для выбора электродвигателя рассчитаны значения:

Принят электродвигатель постоянного тока 2ПБ132МГУ4.

Описано построение графика чисел оборотов, который является графическим отображением привода, с учётом передаточных отношений и оборотов в минуту, включая промежуточные звенья. Определены диаметры шкивов: первого 188 мм, второго – 77 мм.

Сделан расчет клиноременной передачи с вычислением параметров: фактическое передаточное число 2,491, межосевое расстояние 300 мм, длина ремня 1020 мм, его скорость 16,118 м/с, число ремней 3.

Выполнен расчет наиболее нагруженной зубчатой передачи. Зубчатые колеса выполнены из стали 40 ХН. Определены межосевые расстояния, ширина зубчатого венца колеса и шестерни, модуля. Зубчатые колеса рассчитаны в программе "Компас. Механика" с определением основных значений.

Приведен расчет наиболее нагруженного вала. Расчет валов на выносливость сводится к определению запаса прочности вала в опасных сечениях. Рассчитаны диаметры валов: II – 21 мм, III – 28 мм, IV – 30 мм, V – 32 мм.

Произведен расчет сил.

Выполнено конструирование опор наиболее нагруженного IV вала на подшипниках качения. Назначен радиально-упорный подшипник средней серии 107. Определен его ресурс 5760 млн.оборотов и динамическая грузоподъемность 51,29 Н.

Разработана система переключения скоростей. До усовершенствования механизма переключения скоростей основного станка применялись два тройных зубчатых блока, которые осуществляли переключение между зубчатыми колесами. В ходе модернизации исключены лишние зубчатые блоки и вместе с ними вилки для их перемещения. Для обеспечения двух диапазонов скоростей два диска заменены на диски с двумя отверстиями.

На станке используется циркуляционная система смазки, в которой насос, работающий от второго вала смазываемого узла, обеспечивает подачу масла.

В проекте проведена модернизация конструкции привода главного движения вертикально-сверлильного универсального станка 2А135.

Расчетно-пояснительная записка Word: 33 страницы

Спецификация – 2 листа

В программе: Компас 3D v