Коробка скоростей с неравномерным рядом частот вращения выходного вала

Перечень чертежей:

1. Чертеж сборочный коробки скоростей, А1:
   • Для смазки подшипников и зацепления применено индустриальное масло И-20А
   • Вращение в опорах должно быть плавным, без вибраций и толчков
2. Конструкция коробки скоростей, А1
3. Привод переключения скоростей в сборе, А2:
   • Блоки шестерен перемещаются по шлицевым валам без заеданий. Величина усилия на рукоятке при переключении не превышает 20 кГс
   • Общее передаточное отношение приводных шестерен 1
4. Деталь "зубчатое колесо", А3, с параметрами:
   • Модуль 2 мм
   • Количество зубьев 55
   • Степень точности 7-С
   • Основной диаметр 110 мм
5. Рабочий чертеж вала, А3:
   • Шлицы калить HRC..52
   • С торцов сверлить отверстия 2,5 мм
6. Блок шестерен, А3:
   • Зубчатый венец А/Б
   • Значение постоянной хорды зуба 3,47 мм
   • Коэффициент смещения 0,0
7. Рабочий чертеж крышки, А3, с указанием посадок и шероховатостей

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 42 листах.

Выполнен кинематический расчет и произведен выбор электродвигателя. Принят асинхронный стандартный электродвигатель с короткозамкнутым ротором типа АОЛ2-32-4, имеющий мощность 3 кВт. Разработаны графики частот вращения вала. Неравномерный ряд частот вращения получается за счет изменения характеристики общей множительной группы.

Произведен расчет силовых характеристик, в ходе которого определены крутящие моменты на валах. Сделан расчет зубчатых передач. В качестве материала колес принята сталь 40Х.

Определены параметры:

Аналогичный расчет произведен для остальных зубчатых передач: z₉/z_10, z₁₁/z_12, z₁₅/z₁₆. Составлена таблица размеров зубчатых колес.

Выполнен расчет валов с определением основных значений, по результатам которых составлены сводные таблицы. Принят подшипник 202 с внутренним диаметром 15 мм, шлицы средней серии с наружным диаметром 200 мм, шириной 4 мм в количестве 6 шт.

          Приведен расчет механизма переключения скоростей. В роли привода управления приспособлением принят кулачковый привод. Применена рукоятка управления в количестве одной штуки. Коробка скоростей оснащена тремя подвижными блоками, вследствие чего используется три цилиндрических кулачка. Основная задача проектирования кулачкового механизма заключается в определении диаметра цилиндрического кулачка, который равен 180 мм. В множительной группе имеются блоки шестерен в количестве двух, за счет чего для кулачка управления предусмотрено два рабочих паза. В каждом их них имеются нейтральные положения. За счет этого одновременное включение зацеплений, и, как следствие, поломка зубьев, исключается. При настройке коробки на скорости передача движения с вала II выполняется сразу на вал V, пропуская валы III и IV.

В проекте выполнена разработка конструкции коробки скоростей, имеющей сложенную структуру и неравномерный ряд частот вращения выходного вала с параметрами:

1. Количество ступеней регулирования 16
2. Частоты вращения в диапазоне 20...641 об/мин
3. Вращение ротора электродвигателя 1450 об/мин
4. Двигатель имеет мощность 4 кВт

Спецификация – 6 листов

В программе: Компас 3D v