Проект зубчатого червячного редуктора

1. Рабочие чертежи деталей: червячное колесо, сквозная крышка подшипников, вал, глухая крышка подшипников:

Модуль – 5

Число зубьев – 40

Направление линии зуба – правое

Коэффициент смещения – 0

Начальный исходный контур – ГОСТ 19036-75

Межосевое расстояние – 125

Степень точности по ГОСТ 1643-72 – 8-В

Делительный диаметр – 200

Уклоны формовочные 7º.

Радиусы скруглений 6 мм max.

Неуказанные предельные отклонения размеров: валов – t₂; отверстий +t₂; остальных ±t₂/2.

Неуказанные радиусы литейные 2 мм max.

Формовочные уклоны ≈1º.

HB 240-260.

Формовочные уклоны ≈3º.

2. Сборочный чертеж червячного редуктора А1:

Передаточное число редуктора 20

Крутящий момент на тихоходном валу       184,5 Нм

Скорость вращения быстроходного вала     580 об/мин

Редуктора залить маслом: индустриальное И-Т-Д-460 ГОСТ 17479-87.

В подшипниковые узлы при сборке заложить консталин жировой УТ-1 ГОСТ 1957-73.

Привод допускается эксплуатировать с отклонением от горизонтального положения на угол до 5º. При этом должен быть обеспечен уровень масла, достаточный для смазки зацепления.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 3 страницах, где описано проектирование червячного редуктора.

          Для соединения валов применены призматические шпонки по ГОСТ 23360-78. Проведено конструирование подшипниковых узлов. Для смазки использована консистентная смазка, а для изолирования от внутренней полости редуктора стальные уплотнительные шайбы.

          Проведен расчет корпуса редуктора:

• Толщина стенок и крышки – 8 мм;
• Толщина фланцев – 12 мм;
• Толщина нижнего пояса – 20 мм;
• Диаметр фундаментных болтов – 16 мм;
• Диаметр болтов, крепящих крышку к корпусу – 12 мм;
• Диаметр болтов, соединяющих крышку с корпусом – 10 мм.

Смазывание проводится методом разбрызгивания масла брызговиками, которые установлены на быстроходном валу. Высчитан объем ванны 0,8 л. Рекомендуемое значение вязкости – 25*10^-6 м²/с, по нему подобрано индустриальное масло И-Т-Д-460. Подшипниковые узлы смазываются пластинчатой смазкой консталин УТ-1.

Рассчитаны элементы открытой передачи. Данные занесены в таблицу:

Выбрана упругая муфта с торообразной оболочкой ГОСТ 20884-82 для передачи вращающего момента с ведомого вала на вал тяговой звездочки. Высчитан вращающий момент – 481 Нм, что меньше чем допустимый 500 Нм.

В ходе выполнения работы был рассмотрен способ шпоночного соединения валов с деталями, передающими вращающий момент, сконструирован подшипниковый узел и корпус редуктора.

Выбран метод смазывания передачи и марка индустриального масла, также подобрана смазка для подшипников.

Определены элементы открытой передачи и выбрана упругая муфта с торообразной оболочкой.

Спецификация – 2 листа

В программе: Компас 3D v