Конструкция сталевоза

1. Рабочий чертеж детали вал А3 из материала сталь 45 ГОСТ 1050-88:

Термообработка, улучшение HB 270...290.

Неуказанные предельные отклонения IT14/2.

2. Колесо ходовое А1, которое состоит из:

Сборочные единицы: опора – 8 шт

Детали: вал – 4 шт

Стандартные изделия:

Гайка М145x2-6H ГОСТ 11871-88 – 6 шт

Колесо цельнокатанное 957х190 ГОСТ 9036-88 – 4 шт

Шайба 6.37 ГОСТ 11872-89 – 6 шт

Шпонка 36 X 20 X 150 ГОСТ 8789-58 – 4 шт

3. Сталевоз А1:

• Вес, т: жидкого металла – 50, футированного ковша с металлом – 80, сталевоза с ковшом и металлом – 200
• База тележки, мм – 4850
• Колея тележки, мм – 3600
• Скорость передвижения тележки, м/с – 1,1
• Диаметр ходовых колес, мм – 970

Механизм передвижения:  

Электродвигатель: тип – АМУ225М2, мощность – 45 кВт, число оборотов – 2940 мин

Редуктор: тип – Ц3У-400Н, передаточное число – 125, межосевое расстояние – 810 мм, момент: на быстроходном валу – 146 Нм, на тихоходном валу – 17,769 кНм

Тормоз: тип – ТКГ-400, диаметр шкива – 400 мм    

4. Чертеж общегов ида сталевоза А1

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 20 стр.

В пояснительной записке был проведен обзор конструкций механизмов передвижения. Рассмотрены следующие стекловозы.

Сталевоз (Патент RU 2100144). Механизм передвижения данного сталевоза смонтирован на поперечной балке. Поперечная балка соединена с балансирами ходовых тележек. Движение передается от двигателя через упругую втулочно-пальцевую муфту к редуктору. Достоинство данного привода в наличии одного электродвигателя, не требующего системы синхронизации.           Недостатками такой конструкции являются: неравномерное распределение смазки внутри редуктора из - за его вертикальной установки; длинные трансмиссионные валы; выход из строя двигателя приведет к остановке сталевоза и выведению его из работы.

Сталевоз (Патент SU 973235). Включает платформу, опертую на пары соосных ходовых колес посредством упругих элементов, расположенных симметрично относительно осей ходовых колес, и приводы перемещения пары ходовых колес. Сильная сторона приведенного привода заключается в работе машины при выходе из строя одного электродвигателя. Слабая сторона: длинные трансмиссионные валы; необходимость синхронизации работы электродвигателей; неравномерное распределение смазки внутри редуктора из - за его вертикальной установки.

Тележка промежуточного ковша (патент RU 2351433) используется для транспортировки промежуточного ковша в машине непрерывного литья заготовок. Тележка приводится от двух электродвигателей, установленных на раме. Плюсы: расположение привода позволяет легко производить ремонт в случае поломки; отсутствие муфты с промежуточным валом снижает вероятность поломки вала. Минусы: сложный монтаж машины, из - за посадки колеса непосредственно на вал червячного колеса; необходимость синхронизации электродвигателей; наличие двух электродвигателей не обеспечит работу машины при выходе одного из строя.

Сталевоз (патент SU 984672) приводится от двух электродвигателей. Особенность сталевоза в том, что одним приводом приводится одно колесо. Недостатки привода: из - за привода одного колеса повышается вероятность пробуксовки; поломка одного привода приведет к остановке машины; длинные трансмиссионные валы в сочетании с данным приводом подвергаются большим крутящим напряжениям, которые могут привести к поломке.

Произведен расчет на прочность и долговечность деталей и узлов механизма. Полученные значения приведены ниже:

На основании полученных данных были подобраны электродвигатель АМУ225М2 (N_дв = 45 кВт, n_дв = 2940 об/мин) и редуктор Ц3У-400Н (i = 125).

Также были проверены на прочность вал колеса и подшипники на долговечность.

Выполнено общее описание разработанной конструкции механизма передвижения. Сталевоз приводится от электродвигателя мощностью 45 кВт с номинальным числом оборотов 2940 об/мин. Движение от электродвигателя передаётся редуктору через упругую втулочно-пальцевую муфту (МУВП). На МУВП выполнен тормоз, типа ТКГ-400. Редуктор типа Ц3У-400Н, имеет передаточное число равное 125. Движение от редуктора передаётся ходовым колёсам, через зубчатые муфты с промежуточным валом. Ходовые колёса обкатываются по диаметру 957 мм. Привод крепится к коробу. Короб закреплен, сварным соединением, на раме. Сталевоз имеет массу 200 т и опирается на 4 колеса. Движение короба с ковшом осуществляется по траншее ниже уровня рельс.

Спецификация – 3 листа

В программе: Компас 3D v

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 20 стр.