Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве. Помощь

Мои материалы

↓

Материалов пока нет

Материалов: 0 на сумму 0 рублей Перейти к выбранному Оформить заказ


Хиты: 962

Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором пневмопривода КамАЗ

Код: 03.01.03.19.48

Чтобы скачать чертежи – и поучаствуй в развитии сайта

Как здесь скачать?

Поиск по словам: КамАЗ, Тормозная система, Конструктивная часть, Пневмопривод, Тормозная камера, Пружинный энергоаккумулятор

Перечень чертежей:

Схема предлагаемого устройства А1:

1 - электромагнит;

2 - золотник фиксатора;

3 - пружина - энергоаккумулятор;

4 - поршень энергоаккумулятора;

5 - поток из стояночного контура;

6 - поток из рабочей тормозной системы;

7 - диафрагма;

8 - шток;

9 - пружина возвратная;

10 - толкатель;

11 - подшипник упорный;

12 - пружина механизма фиксатора;

13 - обойма фиксатора;

14 - шарик фиксатора;

15 - винт механического растормаживания.

Показатели экономической эффективности проекта А1 в виде таблицы.
Сборочный чертеж энергоаккумулятора А1 с техническими требованиями:

На деталях заусенцы, вмятины и другие повреждения не допускаются.

Все детали, поступающие на сборку, должны быть чистыми. При сборке обеспечить чистоту внутренних полостей.

Посадочные места под резиновые кольца перед сборкой смазать маслом ТСЗ-8 ОСТ38.01365-84.

Винт А затянуть до упора в крышку.

Перед сборкой резьбовые соединения корпуса и трущиеся поверхности Б смазать смазкой МС-70 ГОСТ9762-76.

Приведены размеры для справок.

Чертеж направляющей втулки фиксатора А3:

Поверхность А калить ТВЧ глубиной 0,4 мм до HRC 50-53.

Неуказанные радиусы 2,5 мм.

Неуказанные предельные отклонения размеров IT14/2.

Рабочий чертеж сердечника А4.
Корпус магнитопровода А4: Неуказанные радиусы 2 мм.
Чертеж крышки корпуса электромагнита А3
Рабочий чертеж поршня А3: Поверхность В цементировать глубиной 0,5-0,7 мм, 58-62 HRCэ.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 24 страницах, где описана модернизация тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором пневмопривода автомобилей семейства КамАЗ.

Приведена схема и принцип действия модернизируемой конструкции. Отличия от существующей конструкции:

центральное отверстие в торцевой стенке цилиндра энергоаккумалятора для центрирования по нему корпуса электромагнита и втулки фиксатора;
шесть отверстий, с установленными упорными шариками, в направляющей части поршня.

Преимущество модернизации - возможность работы энергоаккумулятора в расторможенном режиме без подвода к нему из тормозной магистрали сжатого воздуха. Описаны схемы работы усовершенствованного пружинного энергаккумулятора при:

штатном торможении;
стояночном торможении;
выключении стояночного тормоза и начала движения;
включении стояночного тормоза;
отказе штатной тормозной системы;
аварийной ситуации.

Без изменений остается способ подключения пружинного энергоаккумулятора к тормозным магистралям, конструкция тормозной камеры и крепление к автомобилю.

Выполнен расчет деталей усовершенствованной тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором. Первым рассчитан на прочность фиксирующий механизм, служащий для удержания силовой пружины в сжатом положении. Далее рассчитана винтовая пара приспособления для механического растормаживания. Результаты расчетов занесены в таблицу:

№	Название	Значение
1	Расчетные контактные напряжения при касании в точке	827 МПа
2	Радиус кривизны поверхности	3 мм
3	Диаметр винта	12 мм
4	Длина резьбы в крышке электромагнита	8 мм

Расчет заклепочного соединения направляющей поршня проведен с помощью программы. Показана таблица информации о сетке, результаты напряжения, перемещения и запаса прочности.

Выполнен расчет заклепочного соединения корпуса электромагнита и пружины фиксирующего устройства. Данные приведены в таблице:

№	Название	Значение
1	Момент сопротивления вывинчиванию от сил трения	19,6 Н
2	Диаметр заклепок	4 мм
3	Рабочий ход пружины	6,5 мм
4	Усилие при рабочей деформации	20 Н
5	Усилие при предварительной деформации	12 Н
6	Внутренний диаметр пружины	16 мм
7	Сила пружины при максимальной деформации	22,2 Н
8	Диаметр проволоки	1,2 мм
9	Жесткость пружины	1,2 Н/мм
10	Производительная деформация	10 мм
11	Рабочая деформация	16,7 мм
12	Максимальная деформация	18,5 мм
13	Жесткость одного витка	3,6 Нмм

По результатам расчетов выбрана пружина №239 ГОСТ 13767-86 с силой максимальной деформации 24 Н.

К технико-экономической эффективности относится расчет:

показателей эффективности внедряемой конструкции;
показателей экономической эффективности.

Данные расчетов показаны в таблице:

№	Название	Значение
1	Стоимость изготовления корпусных деталей	9,97 руб.
2	Затраты на изготовление оригинальных деталей	49,8 руб.
3	Полная заработная плата рабочих, занятых на сборке	18,07 руб.
4	Общепроизводственные накладные расходы на изготовление	10 руб.
5	Затраты на изготовление	1164 руб.
6	Экономия топлива одним автомобилем за один год	32,5 кг
7	Сумма средств, сэкономленных от снижения расхода топлива за год по парку автомобилей	5004,8 руб.
8	Снижение времени работы компрессора после усовершенствования	127,5 часа
9	Годовая экономия от снижения количества замен отказавших компрессоров	299,2 руб.
10	Годовая экономия от сокращения простоев автомобилей	1222,4 руб.
11	Капитальные вложения	9312 руб.
12	Приведенные затраты	2560,8 руб.
13	Срок окупаемости	1,4 года

В результате проведения модернизации был рассмотрен принцип действия новой конструкции, ее отличия от базовой и преимущество. Описаны схемы работы при различных ситуациях.

Проведены расчеты фиксирующего механизма, винтового соединения, заклепочных соединений и пружины фиксирующего устройства.

Рассчитаны показатели экономической эффективности. Определен срок окупаемости модернизированной конструкции – 1,4 года.

Спецификация – 1 лист

В программе: Компас 3D v