Конструкторская разработка передней подвески автомобиля Таврия

Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж передней подвески автомобиля А1 с характеристиками:

Углы развала и схождения передних колёс проверять при положении соответствующем статической нагрузке.

Регулировку угла развала при необходимости производить в следующей последовательности:

• отпустить гайки В;
• вращая головку верхнего болта установить угол развала колёс;
• удерживая головку верхнего болта Г от поворота, затянуть гайки В с Мкр от 78.45 до 98.06 Нм;

Технические требования к затяжке по ГОСТ 3-35-25-95.

Зазор Ж заполнить прокладками поз. 5 не более двух на сторону.

При испытаниях узлов в составе автомобиля последний должен соответствовать требованиям РД. 37.001.06 и ОСТ 37.001.491-88.

2. Рабочие чертежи деталей подвески А1:

• Внутренний кронштейн реактивной тяги: В местах R25 допускается увеличение фланца с 10 мм до 12 мм; неуказанные малые радиусы гибки равны толщине металла; неуказанные предельные отклонения по ОСТ 37-001-846-82; заусеницы не допускаются
• Пружина передней подвески: Напряжение максимальное при кручении 745,93 Мпа; направление навивки правое; число рабочих витков 9; полное число витков 10,5; HRC 42...50; длина развернутой пружины 2133.52 мм; класс пружины 2; группа точности 3; пружина должна выдерживать 2·10 циклов
• Рычаг передней подвески: Отверстия А и Б – технологические; размер В - для проектирования оснастки; несоосность отверстий Г не более 1 мм; неуказанные радиусы равны толщине металла; заусеницы не допускаются; допускается изготовление из стали 08 ГСЮТ по ТУ 14-1-3671 – 88; допускается изменение размера перемычки Д от 7.5 до 11 мм

3. Рабочий чертеж поршня амортизатора А3
4. Чертеж штока амортизатора передней подвески А3 с техническими требованиями:

Произвести термообработку ТВЧ на глубину 0.5 мм. Твёрдость HRC=53.

Рабочую часть штока покрыть слоем хрома 8-10 мкм. Твёрдость рабочей поверхности не менее HRC=63.

Максимальная высота микронеровностей Rz=2 мкм.

Неуказанные отклонения размеров брать по IT12.

5. Поджимная гайка с дополнительными клапанами в сборе А4
6. Чертеж верхней дросселирующей пластины дополнительного клапана амортизатора переднего колеса А4
7. Деталь – управляющий шток амортизатора золотникового типа А4

Целью данного проекта является усовершенствование подвески переднеприводного автомобиля малого класса, путём внедрения в её конструкцию регулируемого трёхступенчатого амортизатора, что позволяет иметь оптимальное для выбранных дорожных условий и стиля езды демпфирование в подвеске.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 44 страницах, где спроектирована передняя подвеска легкового переднеприводного автомобиля особо малого класса (с амортизаторами с переменным демпфированием в передней подвеске). Также в данном проекте спроектирован и рассчитан амортизатор с переменным демпфированием, что значительно расширяет функциональный диапазон применения автомобиля.

В записке выполнено конструирование и расчет передней подвески:

1. Выбор вертикальной упругой характеристики подвески
2. Выполнен анализ кинематики подвески
3. Расчет пружины
4. Выполнен выбор и расчет амортизатора

В данном проекте разрабатывается амортизатор с переменным демпфированием, поэтому расчёт выполнен для трёх случаев:              

• Условие обеспечения оптимального демпфирования для автомобиля с частичной нагрузкой
• Условие обеспечения оптимального демпфирования для автомобиля с полной нагрузкой
• Спортивный режим – коэффициент демпфирования в полтора раза больше, чем в первом расчётном случае

5. Расчет нагрузочных режимов – динамическая нагрузка, торможение и занос
6. Расчёт деталей подвески на прочность и долговечность:

• рычаг передней подвески изготавливается из стали 10Г2 листов ГОСТ 1542–71
• реактивная штанга передней подвески изготавливается из сталь 60СТА ГОСТ 1051–73

Определены реакции в опорах:

• по отношению к осям сайлент–блоков (оси сайлент–блоков совпадают с осью качения рычага);
• по отношению к расчетным осям деталей, действующие силы лежат в плоскости рычага

7. Выполнено экономическое обоснование проекта

В программе: Компас 3D v