Проект модернизации коробки передач автомобиля ВАЗ-2110 с деталировкой

 Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж коробки передач автомобиля ВАЗ-2110 с техническими требованиями:
   • Износ рабочей кромки сальника не более 1 мм
   • Радиальный зазор в шариковых подшипниках не более 0,04 мм, роликовых не более 0,07 мм
   • Осевой зазор между торцом блокирующего кольца и торцом зубчатого венца синхронизатора шестерни не более 0,6 мм
   • Винт крепления рычага затягивать моментом 34 Нм, шарнира 19,5 Нм
   • Вал вилки выключения сцепления, шток выбора передач, рабочую поверхность сальников смазать смазкой Литол-24
   • В шаровую опоры рычага переключения передач закладывать смазку ЛСЦ-15
2. Рабочие чертежи деталей: муфта кулачковая 1 и 2, 3 и 4 передачи, втулка муфты 1 и 2, 3 и 4 передачи, ведомая шестерня 1, 2, 3, 4 передачи: НВ 170...241,закалка, острые кромки притупить:
   • Модуль 2,5
   • Число зубьев 35
   • Степень точности 7-С
   • Направление зуба левое
   • Исходный контур ГОСТ 13755-81
   • Делительный диаметр 100

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 14 листах.

         В пояснительной записке выполнена модернизация узла коробки передач автомобиля ВАЗ-2110, а конкретно синхронизаторов 1,2 и 3,4 передачи путем замены их кулачковыми муфтами.

Приведено описание модернизированного узла. На автомобиле ВАЗ-2110 установлена двухвальная пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами на 1,2,3,4 и 5 передаче.

 Синхронизаторы этого типа называются синхронизаторами постоянного давления, так как предельное давление на поверхности трения синхронизатора постоянно и определяется пружиной шарикового фиксатора. Производится замена зубчатых муфт синхронизатора 1,2,3 и 4 передачи на кулачковые муфты.

На ведущем валу свободно насажены на подшипниках шестерни постоянного зацепления. На их торцевой поверхности вместо зубчатых венцов устанавливаются (путем технологического изготовления) выступы особой формы (кулачков). Взамен синхронизаторов на те же штатные места устанавливаются двухсторонние кулачковые муфты. Форма профиля кулачка выбрана трапецеидальная. Число кулаков 6. Для муфт характерно полное отсутствие проскальзывания.

         Производится выбор материалов. Принято:

• Ведомые колеса, кулачковые муфты - 40ХН Закалка при нагреве ТВЧ. Закаленный слой повторяет очертания впадин
• Ведущие шестерни - 25ХГМ Нитроцементация хромомарганцевой стали с молибденом и закалкой нитроцементационного нагрева

Выполнен расчет кулачковой сцепной муфты.

Критериями работоспособности кулачковых муфт являются прочность и долговечность кулачков по контактным напряжениям и по изгибу.

Определены параметры:

         Произведен расчет на износостойкость по давлению на рабочих поверхностях. Определено допустимое давление для каждой муфты: для 1-118 Па, для 2,3,4 - 120 МПа.

         Выполнен расчет шлицевого соединения на прочность.

Рассчитаны нагрузки, вызывающие смятие и срез шлицев втулки в месте ее соприкосновения с боковыми поверхностями муфты.

В данном проекте выполнена модернизация узла коробки передач автомобиля ВАЗ-2110 путем замены синхронизаторов 1,2 и 3,4 передачи кулачковыми муфтами.

Спецификация – 1 лист

 В программе: AutoCAD