Чертежи клиноременного вариатора легкового автомобиля особо малого класса Smart

Перечень чертежей:

1. Общий вид легкового автомобиля хэтчбек особо малого класса особо малого класса Smart с вариатором (формат А1) с указанием позиций: двигатель, сцепление, вариатор, цепь, гидронасос, управляющий блок, блок электроники.
2. Сборочный чертеж клиноременного вариатора (формат А1).

Техническая характеристика:

Диапазон регулирования     D=4.802

Максимальное значение передаточного числа            Umax 2294

Минимальное значение передаточного числа             Umin 0478

Передаточное число от ведущего вала к ведомому

через МЕХ                                                                       Umex=55/17=3.235

Передаточное число от ведущего вала к ведущему    Uдоп=37/26=1423

Передаточное число заднего хода                                 Uзх=267

Передаточное число главной передачи                         Uгп=6198

Технические требования:

• После сборки валы вариатора должны вращаться на подшипниках свободно.
• После сборки вариатор обкатать без нагрузки на всех передачах
• Сборку, приемку, окраску и консервацию вариатора производить по заводским техническим условиям.

Вариатор – единственный из существующих на сегодняшний день видов КПП позволяет бесступенчато изменять передаточное отношение между двигателем и трансмиссией. А это значит, что для каждого режима работы автомобиля (т.е. скорости и сопротивления движению) удается подобрать наиболее эффективное значение передаточного отношения, а не усредненное, как в любой другой коробке передач.

Конструкция клиноремённого вариатора: ведущий шкив  вариатора состоит из двух конусов. Правый конус закреплён неподвижно на валу, а левый нагружен пружиной  и может перемещаться вдоль своей оси.

Ведомый шкив  также состоит из двух конусов. Левый закреплён на валу неподвижно, а правый может перемещаться вдоль своей оси под воздействием рычага, который связан с валом  регулирующего устройства.

Шкивы взаимодействуют с клиновым ремнём  специального профиля /его называют широким/.

Пружина  постоянно стремится сблизить конусы шкива  и вытеснить ремень  на больший диаметр. Этим самым поддерживается должное натяжение ремня .

При перемещении вправо правого конуса шкива рычагом  натянутый ремень  перемещается на меньший радиус шкива.

Одновременно конусы шкива  усилием пружины  сближаются, и ремень перемещается на больший радиус шкива. В итоге весь ремень смещается вправо и занимает положение, показанное пунктиром.

3. Маховик в сборе – узловой чертеж (формат А1)
4. Деталировка конструкции (формат 4хА3): втулка, прокладка, шкив, вал ведомого шкива
5. Рабочие чертежи деталей (общий формат А1: 4хА3): шкив ведущий, крышка подшипника, маховик, вал ведущего шкива

Достоинства и недостатки клиноременного вариатора:

Его слабые стороны пытаются устранить, а пока они существуют, стоит о них знать:

Такие коробки передач не устанавливают на мощные легковые автомобили, хотя уже есть несколько экземпляров именно с ними.

Ремонт CVT требует больших материальных затрат, и к тому же его осуществляют не на всех СТО. Очень сложно найти специалиста, который бы хорошо разбирался в устройстве данного типа.

Работа вариатора зависит от показаний множества датчиков, и если вдруг выйдет из строя хотя бы один из них, то это может привести к неправильной работе всей системы трансмиссии.

Такой аппарат требует заполнения внутренней его части специальной жидкостью, которая отличается высокой стоимостью в сравнении с аналогами, предназначенными для АКПП. А также ее уровень необходимо постоянно контролировать .

Трансмиссия испытывает большие нагрузки.

С данной коробкой передач существуют определенные ограничения по буксировке автомобилей, а также при использовании прицепов.

Неисправности вариатора

Но легковой автомобиль особо малого класса с вариатором имеет множество существенных преимуществ:

Удобство поездки на автомобиле с бесступенчатой КПП.

Плавность движения легкового автомобиля – стремительный разгон и торможение не вызывает рывков, как при использовании других коробок передач.

Стабильность показателей при достаточно продолжительном движении.

За счет оптимальной нагрузки на двигатель и продуманности работы вариатора происходит существенная экономия топлива.

Уровень вредных веществ, создаваемых отработанными газами ниже, чем в автомобилях с АКПП И МКПП.

Безопасность езды на обледенелых дорогах, так как вариатор исключает пробуксовку колес.

Электронное управление работой двигателя увеличивает срок его износа, предотвращает от частых ремонтов.

Авто с вариатором ездит намного тише, чем с обычными коробками переключения передач.

Чертежи в программе: Компас 3D V

Спецификация – 2 листа