Чертежи двухвальной коробки передач для автомобиля Урал-4320

1. Сборочный чертеж коробки передач:

Плоскость разъемов покрыть тонким слоем герметика при окончательной сборке.

Валы должны поворачиваться плавно без заеданий.

Момент затяжки болтов М8: 41-46 Нм.

Момент затяжки болтов М10: 56-61 Нм.

Момент затяжки болтов М12: 70-75 Нм.

Окончательно протянуть гайки крепления фланцев привода переднего моста и привода тележки задних мостов с применением резьбового фиксатора, с моментом 200-230 Нм.

Гайку крепления шестерни привода дифференциала затянуть с моментом 190-210 Нм.

2. Второй лист сборки А1 с видом слева, с позициями.
3. Продолжение сборочного чертежа А1 с разрезом В.
4. Чертеж А1 с разрезом Г, с размерами подшипников.
5. Пятый лист сборки А1 с разрезами Д и Е, с видом Б.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 28 страницах, где рассчитывается и описывается двухвальная механическая шестиступенчатая коробка передач для автомобиля Урал-4320.

          Проведен расчет геометрии зубчатого зацепления прямозубой и косозубой передач. Результаты расчетов для ведущих и ведомых зубчатых колес представлены в таблице. Также в виде таблицы представлен расчет сил в зацеплении.

          Выполнен проектный расчет привода дифференциала, т.е. геометрия зубчатого зацепления и силы зацепления для каждой передачи.

          В проверочном расчете зубчатых колес коробки передач определяют следующее:

• Напряжение изгиба;
• Единичное напряжение изгибов;
• Параметры парного зубчатого колеса;
• Эквивалентное число зубьев;
• Различные коэффициенты;
• Предельное напряжение изгиба;
• Общий ресурс зубчатого колеса;
• Допускаемое напряжение изгиба;
• Контактное напряжение;
• Предельное контактное напряжение;
• Пробег автомобиля (км) до появления, прогрессирующего выкрашивания поверхности зуба;
• Коэффициент долговечности;
• Максимальное контактное напряжение.

Все расчеты представлены в виде таблиц для ведущих и ведомых колес.

По тому же принципу выполнен расчет зубчатых колес привода дифференциала.

Рассчитан диаметр первичного вала пол передний роликовый подшипник – 50 мм. Остальные размеры принимаются конструктивно.

Для уточненного расчета валов составляется схема сил, которые приложены к зубчатым колесам, с опорами вала. Далее определяют реакции опор, строят эпюры изгибающих моментов и находят напряжение изгиба и кручения в сечении. Данные расчетов по передачам представлены в виде таблиц.

Показан рисунок обозначения подшипников. При расчете подшипников находят эквивалентную динамическую нагрузку, приведенную нагрузку и долговечность. По долговечности подбирают виды подшипников. Результаты расчетов показаны в таблице по всем шести передачам.

Выполнен расчет шлицевых соединений. Эти соединения проверяют на смятие:

• Напряжение смятия шлицев шестерни 1 передачи – 27,15 МПа;
• Напряжение смятия шлицев синхронизатора II-III передач – 20,11 МПа;
• Напряжение смятия шлицев синхронизатора IV-V передач – 10,35МПа;
• Напряжение смятия шлицев синхронизатора VI передачи – 14,62 МПа;
• Напряжение смятия шлицев привода дифференциала – 115,23 МПа.

Для смазывания подшипников и зубчатых колес в коробке передач и раздаточной коробке выбрано масло ТСп-15к и масло ТМ5-12РК. Заменитель – смесь масла ТСп-15к с 10-15% топлива А, З. Смазывание осуществляется разбрызгиванием.

Описана инструкция по сборке коробки передач. Корпус неразборный, поэтому сборка валов осуществляется последовательно.  В крышке коробки передач устанавливают штока для переключения передач. На штоки крепят ползуны и вилки переключения и фиксируют их болтами, которые связывают проволокой. Обязательно убедиться, что вилки переключения попали в пазы синхронизатора.  Разборка проводится в обратном порядке.

          В ходе выполнения работ был выполнен расчет шестиступенчатой коробки передач, а именно геометрия зубчатого зацепления, силы в зацеплении и определение расчетных напряжений.

Рассчитаны валы и подшипники.

Все расчеты в записке представлены в виде таблиц.

Проведен расчет шлицевых соединений, выбрано масло для смазки и описана инструкция по сборке и разборке.

В программе: Компас 3D v