Чертеж карданного вала автомобиля типа ЗИЛ-130

Рабочий чертеж карданного вала автомобиля типа ЗИЛ-130, А2, с требованиями:

1. Неуказанные радиусы в литье 3 мм
2. При монтаже на крайних коренных-шейках биение поверхности и средней шейки не должно быть более 0,02 мм
3. Непараллельность осей коренных и шатунных шеек не должна превышать 0,02 мм
4. Конусность, овальность всех коренных и шатунных шеек не больше 0,01 мм
5. После проведения механической обработки все масляные канаты очищаются от стружки и промываются
6. На торце шестой щеки наносится клеймо номера плавки
7. Отливка до механической обработки грунтуется грунтовкой ГФ-020

Конструкция карданной передачи грузового автотранспортного средства включает два вала: промежуточный и основной, соединенные герметичным соединением посредством шлицев, промежуточную опору и три шарнира. Опора обеспечивает сокращение длины вала и повышение его запаса по предельной частоте вращения. Конструктивно все шарниры являются одинаковыми. В состав каждого из них входит приваренная или скользящая вилка, фланец-вилка, крестовина, установленная в ушках вилок на подшипниках. Карданный вал представляет собой сбалансированную тонкостенную трубу. Его основной функцией является передача мощности к главной передаче от КПП. К переднему концу промежуточного и к двум концам основного вала присоединены вилки шарниров методом сварки. С целью обеспечения возможности изменения расстояния между задним шарниром основного вала и опорой предусмотрена шлицевая втулка, установленная на заднем конце промежуточного вала.

Программа: Компас 3D v