Дизель-генератор маневрового тепловоза ТЭМ18

Перечень чертежей:

1. Графики динамического расчета двигателя без указания формата:

• суммарная сила, действующая на поршень,
• сила, действующая вдоль оси шатуна, и нормальная сила,
• сила, действующая вдоль кривошипа, и тангенциальная сила,
• полярная диаграмма нагрузки на коренную шейку,
• полярная диаграмма нагрузки на шатунную шейку,
• результирующая сила, действующая на шатунную шейку,
• результирующая сила, действующая на коренную шейку,
• суммарный крутящий момент.

2. Сборочный чертеж дизель-генератора маневрового тепловоза в продольном разрезе на формате А1 с габаритными размерами, техническими требованиями и следующими характеристиками:

• номинальная мощность – 1200кВт/1609 л.с. при 2000 об/мин,
• максимальный крутящий момент 5789 Н·м при 2000 об/мин.

3. Поперечный разрез дизель-генератора маневрового тепловоза в сборе А1 с габаритными размерами и позиционными выносками.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 29 страницах. В пояснительной записке рассмотрена разработка четырехтактного дизельного двигателя на базе двигателя-прототипа Д50.

Требования, предъявляемые к разрабатываемому двигателю:

• бесперебойный режим работы,
• работа в различных климатических условиях – от холодного до жаркого климата,
• минимальные нагрузки в кривошипно-шатунном механизме,
• стабильность работы всех систем двигателя,
• ресурс двигателя – 40 тысяч часов до переборки и 70 тысяч часов до капитального ремонта,
• ТО через каждые 2 тысячи часов работы, замена масла – через 3 тысячи.

Приведены общие требования к дизелям по мощности, расходу и качеству топлива, конструктивным особенностям, энергозатратам, экономичности и экологичности.

Характеристики разрабатываемого двигателя:

Конструктивные особенности разрабатываемого двигателя:

• четырехтактный,
• дизельный,
• жидкостного охлаждения,
• шестицилиндровый с R-образным расположением,
• система распределенного впрыска топлива,
• один распределительный вал,
• четыре клапана на цилиндр,
• система смазывания с мокрым картером,
• система отопления типа Common Rail,
• система электронного управления подачей топлива ЭСУВТ.01.

Перечислены функции, которые выполняет система электронного управления подачей топлива ЭСУВТ.01, а также автоматизированные действия дизель-генератора,  достигаемые средствами автоматизации.

Описан потребитель мощности – тепловоз типа ТЭМ18, его назначение, характеристики, составные части.

По результатам анализа всех систем и механизмов двигателя-прототипа Д50 сделан вывод о необходимости его модернизации путем разработки конструкции подрамника и амортизирующего крепления.

Построена индикаторная диаграмма ДВС по результатам расчета рабочего процесса.

Выполнен тепловой расчет двигателя, найдены значения:

• общего количества введенной в двигатель топливом теплоты,
• передаваемой охлаждающей среде теплоты,
• унесенной с отработавшими газами теплоты,
• неучтенные потери теплоты.

На основании теплового расчета построена внешняя скоростная характеристика.

В рамках динамического расчета двигателя определены различные действующие силы, по результатам расчетов построены графики зависимостей.

В программе: Компас 3Dv