Механизм подъема тележки мостового крана

1. Компоновочный чертеж механизма подъема тележки мостового крана, А2:

• Грузоподъемность – 10 т.
• Скорость подъема груза – 0,25 м/с
• Высота подъема – 5 м.
• Электродвигатель:
  тип – MTF

мощность – 30 кВт

• частота вращения вала – 705 об/мин
• Редуктор:

тип – Ц2-500

передаточное число – 41,34

• Тормоз:

тип – ТКГ-300

тормозной момент – 800 Н/м

• Канат 16,5-Г-1-Н-1568 ГОСТ 2688-80

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 25 листах с расчетами узлов и механизмов.

В состав механизма входят узлы и детали: крюковая подвеска, уравновешивающий блок, барабан, муфта, редуктор, тормоз с упругой муфтой, электродвигатель.

Выбор каната производится по расчетному разрывному усилию, равному 163500 Н с учетом коэффициента запаса прочности. Этим требованиям соответствует канат диаметром 18 мм: КАНАТ-18-Г-1-1568 ГОСТ 2688-80.

Крюк подвески выбирается по номинальной грузоподъемности 10 т. Этому соответствует стандартный крюк однорогий тип А №17 ГОСТ 6627074. Для его установки подобраны шариковые упорные подшипники №8215 ГОСТ 7872-90.

Для установки крюка выбрана крюковая подвеска 2-10-500-У ОСТ 24-191-08-81 с подшипником №8214. Выполнена проверка подшипника на динамическую грузоподъемность.

Барабан механизма подъема не относится к стандартным узлам, а рассчитывается и проектируется заново.

Получены расчетные параметры:

Для узла крепления каната выбраны винты М20.

Выбор электродвигателя выполнен на основании расчета статической мощности при подъеме максимального груза, составившей 27,6 кВт.

Из стандартных изделий выбран крановый электродвигатель MTF 412-8 с фазовым ротором для тяжелого режима работы.

Выбор редуктора выполнен исходя из эквивалентной мощности и передаточного числа. Требованиям удовлетворяет цилиндрический двухступенчатый крановый редуктор Ц2-500.

Рассчитан тормозной момент, равный 652,576 Нм. Для обеспечения этого значения выбран типовой тормоз ТКГ-300.

Крутящий момент на валу по расчетам составил 562,623 Нм. Исходя из этого значения выбрана зубчатая муфта с тормозным шкивом диаметром 200 мм и наибольшим передаваемым крутящим моментом 3150 Нм.

Выполнены проверки тормоза по удельному давлению, времени торможения и ускорения. Двигатель проверен на пусковой момент, время пуска, ускорение и на нагрев.

На основании выполненных расчетов уточнена кинематическая схема механизма.

Расчетно-пояснительная записка Word: 25 листов

Спецификация – 1 лист

В программе:  Компас 3D v