Тележка для снятия и установки рессор

1. Чертеж общего вида тележки для снятия и установки рессор с размерами и элементами конструкции:

Рама – 1 шт

Захват – 1 шт

Храповое устройство – 1 шт

Тяга – 1 шт

Ребро жесткости – 1 шт

Гидравлический домкрат – 1 шт

Серьга – 1 шт

Тяга – 1 шт

Стойка – 1 шт

Пружина – 1 шт

Педаль – 1 шт

Поворотный кронштейн – 1 шт

Колесо – 4 шт

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 2 стр.

В данной работе была спроектирована тележка для замены рессор грузовых автомобилей, а также транспортировки их до места ремонта.

Рассмотрено устройство и основной принцип работы приспособления.          Тележка перемещается за рукоятку на четырех катках, два из которых расположены на поперечине рамы и смонтированы в поворотных кронштейнах. На вертикальной стойке рамы, изготовленной из швеллера, крепится консоль, которая состоит из двух тяг и ребра жесткости. На свободном конце шарнирно присоединен захват, имеющий храповое устройство. Консоль поднимается и опускается при помощи гидравлического домкрата, закрепленного на раме тележки и соединенного с тягой консоли через серьгу и щеки. Привод домкрата ножной, работает от педали. Возврат педали осуществляется пружиной. С помощью тележки возможно поднимать рессоры непосредственно с пола.

Выполнен расчет на прочность пружины приспособления, в результате которого было получено следующее: сила, действующая на пружину F – 350 Н, индекс пружины c_n – 5, поправочный коэффициент k – 1,3, напряжение Ԏ_max – 370,96 МПа, Ԏ_adm – 500 МПа.

Так как допускаемое напряжение лежит в пределах 500-700 МПа, и имея условие Ԏ_max ≤ Ԏ_adm следует, что прочность рассчитываемой пружины обеспечена.

Спецификация – 1 лист

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 2 стр.

В программе: АvtoCAD