Разработка станка для срезания тормозных колодок грузовых авто

1. Чертеж винта А3:

HB 248-302.

2. Рабочий чертеж зубчатого колеса А3:

Модуль 2,5

Число зубьев  114

Угол наклона 0

Нормальный исходный контур    ГОСТ 13755-81

Коэффициент смещения 0

Степень точности  9-С ГОСТ 1643-81

Делительный диаметр  285

3. Технологическая карта процесса срезания тормозных накладок А1 с картой эскизов и перечнем операций.
4. Общий вид станка для срезания тормозных накладок А1:

Окружная сила на поворотной плите       4000 Н

Частота вращения поворотной плиты      4 об/мин

Редуктор РЧУ-80-50-3-4-2 ГОСТ 13563-68:

- передаточное число   50

Открытая зубчатая передача:

- модуль 2,5

- число зубьев z1/z2     30/114

- передаточное число   3,8

Электродвигатель АИР90L2 ТУ 16-525.564-84:

- мощность  1,1 кВт

          - частота вращения  750 об/мин

Собранный привод обкатать на холостом ходу.

5. Чертеж нажимного приспособления в сборе А1:

После сборки движение ползуна должно быть легким, плавным от усилия руки.

Винт должен вращаться без заеданий в направляющей.

6. Сборочный чертеж рамы А1:

Сварка в среде защитных газов. Выполнить проволокой Св-08Г2С ГОСТ 2246-70.

Сварные швы по ГОСТ 14771-76.

Допускается электродуговая сварка. Электрод УОНИИ-13/55 ГОСТ 9466-75. Сварные швы по ГОСТ 5264-80.

Допускается подгонка деталей по месту в передлах указанных  отклонений.

В местах приварки деталей стыковым швом С2 снять усилие. У стыковых швов, выполняемых внутри рамы, допускается обработку не производить.

7. Таблица обзора существующих конструкций А1 с описанием технических характеристик и назначения.
8. Рабочий чертеж ступицы А3.
9. Чертеж шестерни А3:

Модуль 2,5

Число зубьев  30

Угол наклона 0

Нормальный исходный контур    ГОСТ 13755-81

Коэффициент смещения               0

Степень точности  9-С ГОСТ 1643-81

Делительный диаметр 75

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 33 страницах, где ведется разработка станка для срезания фрикционных накладок тормозных колодок грузовых автомобилей.

          Тормозная система предназначена для быстрой остановки, снижения скорости и для удержания автомобиля на месте при стоянке.

          Грузовой автомобиль оборудован рабочей и стояночной тормозными системами. Каждая система состоит из тормозных механизмов и тормозных приводов. Тормозной механизм в свою очередь может быть барабанным, колесным, дисковым и трансмиссионным. Перечислен состав барабанного тормозного механизма и его неисправности.

          Ремонт тормозных колодок барабанных тормозов заключается в замене изношенных фрикционных накладок тормозных колодок. Приведены рисунки схемы устройства, поворотной плиты и нажимного приспособления. Описан порядок ремонта:

• С помощью станка снимается старая фрикционная накладка. Работа происходит следующим образом.: тормозную колодку устанавливают на пальцы поворотной плиты и подается нож к основанию срезаемой накладки. При включении электродвигателя диск поворотной плиты начинает вращаться и нож снимает фрикционные накладки, которые попадают в бункер;
• Установка новой фрикционной накладки. Колодка очищается напильником от грязи, внутреннюю поверхность новой накладки делают шероховатой. Наружная поверхность колодки тщательно обезжиривается и на нее наносится тонкий слой клея. Также клей наносится на внутреннюю поверхность накладки. Детали прижимаются друг к другу при определенных условиях. Готовую колодку снимают и шлифуют наружную поверхность накладки.

Проанализированы существующие конструкции станков:

• Станок для клепки и срезания тормозных накладок автомобиля БЕЛАЗ. Не подходит, т.к. данный вид автомобилей не используется в сельском хозяйстве;
• Стенд Р-174 для срезания тормозных накладок автомобилей ГАЗ, КАМАЗ, ИЛАЗ, ЗИЛ подходит по техническим характеристикам, но не рентабелен;
• Станок с вертикальным расположением поворотной плиты и срезающего устройства слишком сложен в плане механической части привода. Поэтому его ремонт требует больших затрат.

Проектируемый станок возможно изготовить силами предприятия ЦРМ хозяйства. Принцип работы аналогичен станку Р-174.

Спроектирована приводная станция нового станка. Сначала определяется усилие среза – 4000 Н. Затем подбирается электродвигатель. Для этого рассчитывается мощность на валу поворотной плиты – 0,32 кВт и требуемая мощность электродвигателя – 0,76 кВт. В результате подобран электродвигатель АИР90LA ТУ 16-525.564-84 мощностью 1,1 кВт и частотой вращения – 750 мин^-1.

В схеме станка присутствует червячный редуктор. Выбран редуктор Ч-80 с передаточным числом 50. Определены следующие данные:

• Вращающий момент на валу электродвигателя – 10,5 Нм;
• Вращающий момент на колесе редуктора – 250 Нм;
• Частота вращения диска – 750 Нм.

Выполнен расчет зубчатой передачи. Результаты приведены в таблице:

Выбрана упругая втулочно-пальцевая муфта 16-24-1-25-4-Х² ГОСТ 21424-93. Рассчитано шпоночное соединение выходного вала редуктора и ведущей шестерни привода поворотной плиты. Принята шпонка 12-8-30 ГОСТ 23360-78. Данную шпонку проверяют на смятие – 115, МПа и на срез – 65,1 МПа.

Пружину изготавливают из углеродистой пружинной проволоки, закаленной в масле. Найдены диаметр проволоки пружины – 7,1 мм, средний диаметр пружины – 28,4 мм и наружный диаметр пружины – 35,5 мм. По этим данным подобрана пружина 2 класса, 3-го разряда №181. Высчитано полное количество витков – 12 и рабочее – 9,4. Высота пружины в свободном состоянии составила 152 мм.

Нож и другие стандартные берутся с аналогичных станков.

Описана техника безопасности при работе на стенде для срезания фрикционных накладок. Проведена экологическая экспертиза в результате которой сделан вывод, что при соблюдении требований, разработанная конструкция не оказывает вредного влияния на природную среду.

Проведен расчет экономической эффективности проекта. Данные занесены в таблицу:

В ходе проведения работ была рассмотрена тормозная система, его предназначение и виды. Описана технология ремонта тормозных колодок на разрабатываемом стенде.

Проанализированы существующие конструкции стендов.

Выполнен расчет усилия среза, подобран электродвигатель АИР90LA ТУ 16-525.564-84 мощностью 1,1 кВт и червячный редуктор Ч-80. Рассчитана зубчатая передача, шпоночное соединение и пружина. Выбрана упругая втулочно-пальцевая муфта.

Описаны требования техники безопасности при работе на стенде и проведена экологическая экспертиза.

Рассчитана экономическая эффективность проекта – 31200 руб. и срок окупаемости разработки – 0,75 года.

Спецификация – 5 листов

В программе: Компас 3D v