Проектирование установки для монтажа и демонтажа агрегатов трансмиссии

1. Технологическая карта на монтаж и демонтаж моста автомобиля А1.
2. Общий вид осмотровой канавы с устройством для монтажа и демонтажа агрегатов трансмиссии А1:

Грузоподъемность 15 т

Габаритные размеры    9100х4000х3300 мм

Масса 6600 кг

Сварные швы выполнены по ГОСТ 5264-80-У2 с катетом 3 мм.

Предельные отклонения размеров отверстий H14, валов h14, остальных ±IT14/2.

3. Сборочный чертеж устройства для монтажа и демонтажа агрегатов трансмиссии А1.
4. Чертеж штока А4:

Указаны размеры для справок.

5. Поршень А4.
6. Рабочий чертеж верхней крышки А4.
7. Чертеж цилиндра А4.
8. Нижняя крышка А4.
9. Рабочий чертеж сгона А4.
10. Втулка А4.
11. Чертеж корпуса А4.
12. Рабочий чертеж ролика А4.
13. ВтулкаА4.
14. Чертеж оси А4.
15. Рабочий чертеж верхней петли А4.
16. Нижняя петля А4.
17. Чертеж опорной пятки А4.
18. Платформа А4.
19. Рабочий чертеж упора А4.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 23 страницах, где приведено описание проектирования передвижной установки для монтажа и демонтажа агрегатов трансмиссии.

          Составлена аналитическая справка существующих конструкций, а именно:

• Канавного подъемника, имеющего опорные площадки, которые крепятся на вертикально перемещающихся стойках;
• Передвижного канавного подъемника, состоящего из 2 стоек, соединенных поперечиной между собой. В поперечине смонтирован привод подъема;
• Гаражный подъемник для ТО и ремонта.

Все рассмотренные выше конструкции стационарны, сложны в конструкции и массивны, что делает их изготовление дорогостоящим и увеличивает трудоемкость проведения работ.

В данной работе предложена конструкция передвижной установки для монтажа и демонтажа агрегатов с автомобилей для повышения производительности труда, безопасности проведения и удобства работ. Достигается это путем установки механизма для замены агрегатов в смотровой яме на передвижной тележке. Тележка передвигается по уложенным на дне ямы направляющим. Также на дне ямы располагаются барабан со шлангом для подключения гайковерта, вспомогательные устройства и отделения для размещения инструмента. На верху ямы уложены дополнительные направляющие, по которым перемещается портальное устройство.

Описан принцип работы установки при замене мостов и коробок передач.

Выполнен расчет основных параметров гидроцилиндра, осуществляющего вывешивание обслуживаемого транспортного средства. Определены время выдвижения штока – 10 сек. и внутренний диаметр гидроцилиндра – 108 мм.

Рассчитана платформа тележки, имеющая форму короба в поперечном сечении, составлены схема нагружения и эпюры изгибающих моментов рамы тележки. Также проведен расчет оси колеса и пластины упора. Данные занесены в таблицу:

В разделе технико-экономической оценки проекта определяются следующие показатели:

• Стоимость готовых деталей – 19264 руб.;
• Цена покупных изделий – 21320 руб.;
• Полная заработная плата производственных рабочих, занятых на сборке конструкции – 7078 руб.;
• Общепроизводственные накладные расходы на изготовление – 2831 руб.;
• Затраты на изготовление конструкции – 50493 руб.

Предложена конструкция передвижного устройства путем установки механизма для замены агрегатов в смотровой яме на передвижной тележке. Приведено описание конструкции и принцип ее работы при замене КПП и мостов.

Выполнен расчет гидроцилиндра, осуществляющего вывешивание обслуживаемого транспортного средства.

Рассчитаны на прочность платформа тележки, ось колеса и пластина-держатель упора.

Найдена стоимость изготовления новой конструкции – 50493 руб.

В приложениях приведены технологическая карта на монтаж и демонтаж агрегатов, требования безопасности к работе для демонтажа и монтажа тормозных барабанов и инструкция по охране труда для слесаря, работающего с устройством для демонтажа и монтажа агрегатов трансмиссии автомобилей.

Спецификация – 3 листа

В программе: Компас 3D v