Кран на колонне пристенный грузоподъемный

Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида крана на колонне у стены формата А1 с техническими характеристиками:
   • Грузоподъёмность 3,2 т
   • Скорость подъёма 0.125 м/с
   • Скорость поворота колонны 1,5 об/мин
   • Высота подъёма 8 м
   • Режим нагружения L2
   • Группа классификации механизма М5
   • Наклон стрелы не более 1
   • Продолжительность включения 25%
2. Механизм поворота в сборе А1
3. Сборочный чертеж механизма передвижения А1
4. Сборка: механизм подъема А1
5. Механизм подъема в разрезе А0

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 31 листе.

         В пояснительной записке разработан проект крана на колонне у стены грузоподъемностью 3,2 т.

Произведен расчет электродвигателя. Определена грузоподъемная сила, равная 3,14×10⁴ Н и мощность электродвигателя 3,447×10³ Вт. Выбраны электродвигатели:

Рассчитана угловая скорость электродвигателя для чисел полюсов: 4 – 151 рад/с, 6 – 101 рад/с, 8 – 75,4 рад/с.

Выполнен расчет канатно-блочной системы. Приведены возможные схемы полиспастов. Принят канат двойной свивки ГОСТ 7668 типа ЛК-РО конструкции 6∙36(1+7+7/7+14)+1 о.с.

         Рассчитано фактическое отношение диаметра барабана к диаметру каната. Приняты диаметры каната 7,4 мм; 9 мм; 9,7 мм. Это позволяет уменьшить длину барабана или увеличить его канатоёмкость (высоту подъема) и выиграть на стоимости каната.

         Произведен расчет барабана. Определено расстояние между подшипниками электродвигателя: 4 – 328 мм, 8 – 342 мм.

Вычисления произведены в программе «Редуктор». Принят двухступенчатый соосный редуктор. Определена угловая скорость барабана и передаточное число редуктора. Выполнена проверка редуктора по грузовому моменту.

Произведена компоновка тали, где рассчитана высота, ширина и длина редуктора, определена масса редуктора и двигателя. Сделана минимизация массы тали. Выбран вариант с кратностью 3, одинарным полиспастом, с восьми-полюсным двигателем. Его масса 61 кг, что в 3 раза легче, чем самый тяжелый    Выполнена проверка двигателя по пусковому моменту с определением времени пуска, равного 0,3125 сек и среднепускового момента одного из вариантов 34,1077 Н×м.

Приведен расчет механизма передвижения. Сделан выбор ходовых колес с определение массы тали с грузом 3,199×10⁴ Н и давления на ходовое колесо 0,8×10⁴ Н. Определен диаметр ходового колеса, равный 150 мм. Выбрано колесо диаметром 150 мм, диаметр внутреннего отверстия подшипника 20 мм.

Выполнен расчет сопротивления передвижению. Определена номинальная мощность электродвигателя, равная 0,626×10³ Вт. Принят электродвигатель с встроенным электромагнитным тормозом АИР 80А6Е (Е2) мощностью 0,75 кВт.

         Произведен выбор редуктора. Принят редуктор Ц3ВК 100Ф с передаточным числом 12,5; диаметр быстроходного вала равен 25 мм, масса редуктора 25 кг.

Приведен расчет металлоконструкции и подшипников. Выполнен расчет колонны. Определены параметры:

         Сделан расчет подшипников опорно-поворотного устройства. Приняты подшипник упорный скольжения со сферическим кольцом GX370CP с размерами 370х125х52 мм, статическая грузоподъемность 2,55×10⁴ Н и радиальный подшипник 239/630C3CAW33 ISB 630х850х165 мм, 273×10⁴ Н.

         Произведен расчет механизма поворота с определением основных значений. Выполнен расчет открытой зубчатой передачи.

Спецификация – 5 листов

В программе: Компас 3D v