Участок проверки и регулировки управляемых колёс

Перечень чертежей:

1. Чертёж планировки участка проверки и регулировки узлов установки управляемых колёс А1 с обозначением следующих позиций:

• Четырехстоечный подъемник с углублениями для установки поворотных кругов стенда проверки узлов установки колес;
• Измерительная система;
• Тележка для инструмента;
• Стенд для регулировки узлов, установки колес;
• Резервуар для подкачки шин.

2. Рабочий чертёж участка приёмки и регулировки света фар А1 с обозначением элементов:

• Площадка приема;
• Стенд увода;
• Тестер амортизаторов и подвески;
• Роликовый тормозной стенд;
• Ножничный подъемник;
• Регулировка света фар;
• Устройство для вытяжки отработанного газа;
• Газоанализатор;
• Пульт управления.

3. Чертёж основных контролируемых размеров на формате А1 с изображением следующих операций:

• Развал;
• Схождение;
• Поперечный и продольный углы наклона оси поворота;
• Сдвиг колеса;
• Отклонение линии тяги автомобиля;
• Обратное схождение в повороте.

4. Схема технологического процесса участка проверки и регулировки узлов установки управляемых колёс А1:

• Участок уборочно-моечных работ, ТО и ТР, приёмки и выдачи;
• Диагностирование;
• Регулировка схождения и развала;
• Стенд углов установки управляемых колёс;
• Прожатие подвески;
• Проверка и регулировка угла продольного наклона оси поворота.

Дополнительные материалы: расчётно-пояснительная записка прилагается на 22 страницах. В пояснительной записке рассмотрено проектирование участка по регулировке света фар и углов установки управляемых колёс:

Рассмотрено описание диагностического участка:

Диагностический участок представляет собой две зоны: линия диагностики автомобилей на участке приема и выдачи и специализированный пост для установки углов колес и диагностики двигателя. Пост диагностики обслуживается одним экспертом по диагностике, но при помощи водителя-оператора.

Представлена технологическая последовальность диагностических работ:

• Водитель оператор проверяет давление в шинах автомобиля;
• Оператор надевает на выхлопные трубы шланги местного отсоса и включает вентиляционную установку;
• Эксперт проводит подготовку технологического оборудования и определяет перечень диагностических работ;
• Водитель оператор занимает водительское место и запускает двигатель;
• Эксперт проводит визуальную проверку готовности автомобиля;
• Автомобиль проезжает передними колесами стенд увода и устанавливается передними колесами на стенд проверки амортизаторов и проводится их проверка;
• Передние колеса устанавливаются на ролики тормозного стенда и проводятся измерения;
• Повторяются операции для задних колес;
• Автомобиль устанавливается на ровный пол. Глушится двигатель, снимаются шланги отсоса выхлопных газов;
• При помощи прибора проверки света фар осуществляется проверка и их регулировка.

Рассмотрено проектирование поста регулировки углов установки  управляемых колес, который предназначен для проверки замеров схождения колес, угла развала и углов поперечного и продольного наклона оси поворота.

           Технологическая последовательность диагностики:

• Давление воздуха в шинах;
• Снимаются параметры на стенде увода;
• Проверяется радиальное и осевое биение дисков колес;
• Свободный ход рулевого колеса;
• Люфт в подшипниках ступиц передних колес;
• Техническое состояние деталей и узлов подвески.

Технология регулировки углов установки колес рассмотрена на примере автомобиля ВАЗ 2110.

Произведён выбор оборудования для диагностики:

• Стенды для оценки:
• Состояние и эффективность работы тормозной системы, подвески и рулевого управления, амортизаторов;
• “Схождения” колес по осям автомобиля;
• Состояние и эффективность работы внешних световых приборов.

Все оборудование модульное легко монтируется и объединяется в единую линию PROFI – EURO SYSTEM. Все программное обеспечение выполнено в среде Windows, русифицировано.

В настоящее время наиболее широко представлено на российском рынке оборудование таких фирм изготовителей , как МАНА , НОFMANN , ВОSCH , SUN, а также оборудование российской фирмы ГАРО.

Выполнен выбор линии диагностики:

В таблице представлены потребительские качества оборудования:

         Составлены таблицы с указанием характеристик линий, по которым производится оценка, результаты априорного ранжирования и определение ранга оборудования.

По результатам метода экспертных оценок для проектируемой СТО выбрана линия диагностики PROFI-EURO SYSTEM фирмы МАНА производства Германии.

Произведён подбор мотор- тестера и модели стенда - фирмы SUN, так как его возможности превышают характеристики автомобиля, его модульность позволяет постепенно наращивать его вооруженность.

В программе: AvtoCAD