Проект пассажирского автотранспортного предприятия

1. Генеральный план проектирования пассажирского АТП А1 с габаритными размерами, условными обозначениями и экспликацией зданий и сооружений:

• Корпуса: административно-бытовой, производственный и ЕО;
• Открытая стоянка автобусов ПАЗ-3205, МАЗ-256 и стоянка личных автомобилей;
• Очистные сооружения;
• Контрольно-пропускной пункт;
• Склад кислородных и ацетиленовых баллонов;
• Зона отдыха;
• Подлежащий списанию ПС и агрегаты;
• Пожарный водоём.

Технико-экономические показатели проекта:

• Площадь участка – 2,1 га, застройки – 1,5 га, озеленения – 0,2 га;
• Плотность застройки – 71%, озеленения – 9,5 %;
• Коэффициет использования территории – 0,81.

2. Чертёж плана производственного корпуса А1 с экспликацией помещений:

• Посты: диагностирования Д-1, Д-2 – 131 м², ТО-1 – 394 м², ТО-2 – 263 м², ТР, регулирововчных, разборочно-сборочных работ МАЗ-256 – 263 м², ПАЗ-3205 – 112 м², подпора – 263 м²;
• Участки: сварочно-жестяницкий – 164 м², окрасочный – 176 м², агрегатный – 64 м², слесарно-механический – 30 м², электротехнический – 24 м², аккумуляторный – 21 м², ремонта приборов системы питания – 14 м², шиномонтажный и вулканизационный – 30 м², кузнечно-рессорный, медницкий и арматурный – 48 м², обойный – 18 м², ОГМ с кладовой – 55 м²;
• Краскоприготовительная – 15 м²;
• Склады: запасных частей и эксплуатационных материалов – 67 м², деталей, узлов и агрегатов – 47 м², смазочных – 28 м² и лакокрасочных материалов – 10 м², инструмента – 3 м², металлолома и ценного утиля – 5 м², автомобильных шин – 41 м², промежуточного хранения запасных частей – 14 м²;
• Компрессорная – 36 м², трансформаторная – 23 м²;
• Тепловой пункт – 23 м², электрощитовая – 15 м²;
• Насосная станция пожаротушения – 30 м²;
• Отдел управления производством – 15 м²;
• Комната мастеров – 15 м², санузел – 16 м².

Дополнительные материалы: расчётно-пояснительная записка прилагается на 72 страницах. В пояснительной записке рассмотрено проектирование производственных подразделений автотранспортных предприятий:

Представлено технико-экономическое обоснование исходных данных на проектирование:

Рассмотрены технические характеристики и область применения ПС:

Автобус ПАЗ-3205 предназначен для пригородной перевозки пассажиров, а МАЗ-256 - для работы на междугородних маршрутах средней протяженности. Среднесуточный пробег составляет 180 и 220 км. Продолжительность работы автобусов на линии – 12 ч.

Расчет планируемого годового пассажирооборота ПС представлен в таблице:

Рассмотрен технологический расчет автотранспортного предприятия:

Произведён выбор и корректирование нормативов периодичности ТО и ресурса ПС, построение цикловых графиков:

Построены цикловые графики ПАЗ-3205 и МАЗ-256.

  Рассмотрено определение коэффициента технической готовности для ПАЗ-3205 – 0,93, для МАЗ-256 – 0,92, годовой и суточной производственной программы, для расчёта которой применяется цикловой метод, согласно которому сначала определяется число ТО за цикл, затем годовой пробег автобуса и число ТО за год.

Выполнено определение трудоемкостей ЕО, ТО и ТР. Расчет и распределение годовых объемов работ:

            Нормативные трудоёмкости представлены в таблице:

            Годовые объёмы работ по ЕО, ТО, ТР занесены в таблицу:

Данные по распределению работ по видам рассчитаны и представлены в таблице, где общий объем работ ТО, ТР, ЕО составил 108413,47 чел/ч.

Произведён расчет численности персонала АТП:

• Явочная численность производственных рабочих – 61 чел;
• Общая штатная численность – 64 чел;
• Вспомогательные рабочие – 20 чел;
• Водителей - 90 чел;
• Персонал управления АТП, МОП и пожарно-сторожевой службы – 16 чел;
• Эксплуатационная служба – 5 чел, производственно-техническая – 1 чел;
• Количество постов контрольно-пропускного пункта – 1;
• Число всех рабочих – 123 чел.

Выполнен расчёт числа постов ЕО, ТО и ТР:

• Моечные - 1 универсальный проездной пост;
• Уборочные, заправочные, контрольно-диагностические – по 1 специализированному проездному посту;
• Ремонтные – 2, сварочные, жестяницкие работы – 1, окрасочные - 1;
• Д-1, Д-2 - 1 - контрольно-диагностический пост, оснащенный комбинированным оборудованием;
• ТО-1 – 3 поста, ТО-2 - 2 универсальных;
• Регулировочные и разборочно-сборочные работы - 1 универсальный тупиковый пост для ПАЗ-3205, 2 универсальных тупиковых поста для МАЗ-256;
• Посты ожидания перед ТО-ТР - 2 совместных поста, размещённых в производственном помещении, перед мойкой - 1 пост перед механизированной мойкой, располагающийся в корпусе ЕО.

Выполнен расчёт площади зон, участков, складов, вспомогательных и технических помещений АТП по функциональному назначению.

          Рассмотрено определение форм и методов организации и управления производством. Функциональная схема АТП:

Организация производства ТО и ремонта автобусов спланирована методом специализированных бригад, на каждую из которых запланировано определенное число рабочих необходимых специальностей.

Функциональная схема АТП изображена на рисунке, где показана последовательность технических воздействий на автобус.

     Выполнено проектирование производственного корпуса:

     Представлена разработка компоновочного решения производственного корпуса - размещение в нем производственных участков  в соответствии с их функциональным назначением.

          Рассмотрено описание производственного корпуса и организации производственного процесса в нем с указанием, какие работы выполняются в каждом подразделении:

• При ТР автобуса проводятся разборочно-сборочные, слесарные, сварочные, регулировочные, крепежные работы;
• Работы по ремонту агрегатов выполняются в агрегатном отделении;
• Электротехнические - на постах ТО и ТР и в электротехническом отделении;
• Аккумуляторные заключаются в подзарядке, зарядке и ремонте аккумуляторных батарей;
• Работы по ремонту топливной аппаратуры - в отделении по ремонту приборов системы питания;
• Шиномонтажные - включают демонтаж и монтаж шин, ремонт дисков колес и камер, балансировка колес;
• Обойные, жестяницкие работы связаны технологически и выполняются в соответствующих отделениях.
• Обслуживание и ремонт технологического оборудования, зданий и сооружений на АТП осуществляет отдел главного механика.

   Представлено проектирование генерального плана АТП:

          Выполнен расчет площади участка под строительство и его показателей.

          Рассмотрено описание генерального плана и маршрутов движения ПС:

• Характер застройки – павильонная;
• Производственные помещения расположены в нескольких зданиях;
• Предусмотрен вход в административно-бытовой корпус с улицы без захода на территорию предприятия;
• Перед воротами основного въезда - накопительная площадка;
• Движение автотранспорта по территории осуществляется в одном направлении.

Расчет основных технико-экономических показателей и оценка проекта АТП представлены в таблице:

Описаны охрана труда и окружающей среды и противопожарная безопасность на АТП:

• ТО автобусов необходимо выполнять в соответствии с общими требованиями;
• Производство работ исполнителем осуществляется в соответствии с инструкцией по охране труда;
• На посты ТО автобусы должны подаваться чистыми и в сухом состоянии;
• На рулевое колесо должна быть вывешена табличка с надписью: "Двигатель не запускать! Работают люди!";
• При работе с высоко расположенными деталями или агрегатами автобусов следует применять устойчивые специальные подставки;
• Рабочие должны обеспечиваться соответствующими исправными инструментами и приспособлениями;
• Работать лежа на полу или земле без лежака не допускается;
• Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок;
• В зоне ТО автобусов не допускается хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости;
• Не допускается находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по нему обслуживаемых транспортных средств.

Программа: Компас 3D v