Конструкция мойки высокого давления портального типа для легковых автомобилей и микроавтобусов

Перечень чертежей:

1. Общий вид струйной мойки высокого давления портального типа для легковых автомобилей и микроавтобусов (формат А1).

• Назначение - струйная мойка для легковых автомобилей и микроавтобусов.
• Тип мойки - стационарная, механизированная.
• Производительность - 15 автом./час.
• Расход воды на мойку одного автомобиля - 369,3л.
• Давление воды поступающей на мойку - 1,5 МПа.
• Мощность двигателя механизма передвижения - 2,9 кВт.
• Мощность насосной станции - 13,8 кВт.

2. Сборочный чертеж механизма передвижения (формат А1)

Технические требования

• Все необозначенные соединения сварные.
• Крепление моющей рамы условно не показано.
• При сборке обеспечить соосность посадки гнезда подшипника вала звездочки 0,05 мм.
• Полости подшипниковых узлов заполнить консистентной смазкой марки ВНИИ НП-207 ГОСТ 19774-74 или Литол-24
• Сварные швы обработать шлифованием и покрыть защитным составом-Замазка ОСТ 38-0194-75.
• После сборки узел окрасить красной краской марки ПФ-1217ВЭ по ГОСТ ИСО 14001.

Техническая характеристика

• Передаточное число редуктора -24
• Мощность электродвигателя - 2,9 кВт
• Общий ресурс узла до КР 22000 час.

3. Рабочий чертеж вала из материала сталь 45 (формат а3)
4. Деталировка – крышка подшипника из стали 35Л (формат А4)

• Точность отливки 9 Т-0-0-8 ГОСТ 26645-85.
• Остальные требования к отливке по ОСТ 3-4365-79.
• Литейные уклоны 2 градуса.
• Литейные радиусы 2 мм.

5. Деталь – ролик опорный из стали 30 (формат А4)
6. Узел приема и перекачки загрязнений моечной воды (формат А1)

Чертежи могут быть использованы в качестве разработки конструктивной разработки (конструктивной части) для курсовой работы, дипломного проекта или выпускной квалификационной работы.

Струйная мойка представляет собой моющую раму с двумя коллекторами в виде портала с установленными по периметру двумя рядами сопел, перемещающуюся при помощи тележки на роликах по монорельсу в виде швеллера. Тележка несет на себе механизм привода, состоящий из червячного реверсивного редуктора и электродвигателя, и крепящийся с помощью центрирующего фланца. При этом по верхней полке направляющего швеллера двигаются два ролика, один из которых спарен со звездочкой, установленной на выходном валу редуктора и входящей в зацепление с цепью, закрепленной на швеллере через ременную прокладку, что обеспечивает плавное возвратно-поступательное перемещение тележки. По нижней полке швеллера двигаются две пары поджимных роликов. Направляющий швеллер выполнен в виде рамы с закруглением по радиусу, имеет стопорные кольца. Моющая жидкость подается по шлангу от на сосной станции через распределитель.

Моющая жидкость подается и управляется установка автоматически; с дублированием команд с пульта оператора. Для того, чтобы подача была урегулированной и предусмотрен трехпозиционный кран-распределитель с системой клапанов.

Принцип работы установки представлен следующим образом. Автомобиль должен заехать на эстакаду моечного поста. Установка заехавшего автомобиля осуществляется таким образом, что он должен располагаться в пределах рабочего хода моющей рамы. Портал в это время должен находиться в среднем вертикальном положении. После чего оператором включается установка и начинается движение моющей рамы. Как только будет достигнуто крайнее положение происходит автоматическое переключение, и начинается движение тележки в обратном направлении. Насосной станцией осуществляется подача моющей жидкости. Распределитель производит подачу раствора в коллектор малого давления к опрыскивающим форсункам с веерными струями, выполняющими двойственную функцию: осуществляют первичный обмыв от легкосмываемых частиц и смачивают поверхность, подготавливая ее к дальнейшей мойке. Пройдя полуцикл от одного крайнего положения до другого, распределитель переключает подачу жидкости на коллектор высокого давления к промывочным форсункам с кинжальными струями, которые осуществляют основную мойку на протяжении рабочего хода установки, после чего автомат отключает подачу жидкости. Установка продолжает движение до достижения исходного положения и отключается.

Дополнительные материалы: на 25 печатных листах прилагается следующая пояснительная записка к чертежам разработки конструкции струйной моечной установки для легковых автомобилей:

1. Патентный поиск. Использование струйных установок осуществляется в основном для мойки грузовых автомобилей. Однако, в последнее время их применение довольно широко используется и для мойки автофургонов, а также легковых автомобилей. Прежде всего такие установки должны иметь высокую производительность и их использование должно обеспечивать качественную мойку без ручного домывания.

Рассмотрев преимущества и недостатки имеющихся аналогов, в качестве прототипа выбираем установку для мойки легковых автомобилей №3 по следующим причинам: хорошая конструктивная схема и технологичность, достаточная гибкость для проектирования, сравнительно низкая стоимость. Для улучшения параметров установки имеет смысл внести в конструкцию следующие изменения: 1) для повышения качества мойки применить два ряда моющих сопел разных видов - опрыскивающие, с пониженной скоростью и веерообразной формой струи, и промывочные, с направленной высокоскоростной конусной струёй, - для чего использовать два параллельных коллектора, рассчитанных на соответствующее давление и расход моющей жидкости; 2) для улучшения мобильности установки и повышения адаптивной способности в качестве насосной станции использовать передвижную моечную установку из числа производимых на сегодняшний день и имеющихся в продаже, с достаточной производительностью и рабочим давлением, что дает неоспоримые преимущества при необходимости доступа к скрытым полостям кузова и позволяет значительно расширить диапазон обслуживаемых марок автомобилей, а также избавляет от покупки дополнительной насосной станции.

2. Назначение и принцип работы струйной моечной установки для легковых автомобилей.

В зависимости от необходимых рабочих характеристик путем подбора насосной станции и сменных форсунок установка может быть оптимально приспособлена к требованиям потребителя, а также дает возможность регулировать стоимость в широком диапазоне цен, что играет немаловажную роль в условиях жесткой рыночной конкуренции. В зависимости от желания заказчика установка может быть укомплектована моечными головками как с возможностью регулировки направления, так и с фиксированной пространственной ориентацией, а также шлангом для забора моющих средств из емкости и подогревателем воды. Установка может обслуживать очень широкий круг автомобильных марок, как легковых, так и микроавтобусов, что также отвечает условиям частного бизнеса. В отличие от имеющихся аналогов, установка снабжена необходимым для доступа к скрытым полостям кузова шлангом с ручным реактивным пистолетом куркового типа, позволяющим осуществлять мойку струёй различной формы.

Двухступенчатый цикл: 1) первичный обмыв-смачивание, 2) собственно мойка;

Трехступенчатый цикл: 1) обмыв-смачивание, 2) мойка, 3) ополаскивание.

3. Расчет конструкции струйной моечной установки для легковых автомобилей

Расчет параметров моющих сопел. Расчет проводим отдельно для форсунок с кинжальной и веерной формой струи. Для первых выбираем конические сходящиеся сопла. Для вторых конические расходящиеся.

4. Пути экономии воды при мойке автомобилей
5. Устройство и работа очистных сооружений
6. Расчет очистных сооружений

Расчет песколовушки. В основу расчета очистных сооружений и системы оборотного водоснабжения, прежде всего, принимается расход воды на мойку одного автомобиля и количества ежедневного выхода на линию автомобилей, подлежащих мойке в течение суток.

Расчет толщины стенки корпуса фильтра

Расчет толщины стенки плоского днища и крышки фильтра

Подбор фланца и расчет стяжных болтов. Из прочностного расчета фильтра очистки сточных вод получены данные о том, что допустимая сила для болта М20 из стали 35Х при 200С равна 25 кН, а при 2000С – 18 кН. Запас прочности соблюдается. Данное соединение будет надежно в эксплуатации.

Спецификация –  3 листа

Чертеж в программе: Компас 3D V