Карта ТО-2 по колесам и шинам автобуса МАЗ-105

Перечень чертежей:

1. Чертеж технологической операционной карты на выполнение крепежных, регулировочных и контрольных работ ТО-2 по колесам и шинам автобуса МАЗ-105 на двух листах формата А1 с указанием:

• наименования и содержания перехода,
• количества точек обслуживания,
• трудоемкости,
• оборудования, инструмента, приспособлений, материалов,
• технических требований и указаний.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 11 страницах. В пояснительной записке рассмотрена Разработка технологической операционной карты на выполнение крепежных, регулировочных и контрольных работ ТО-2 по колесам и шинам автобуса МАЗ-105.

Перечислены виды работ, проведение которых необходимо для поддержания ходовой части автобуса в работоспособном состоянии:

• проверка состояния шин, внутреннего давления воздуха в них,
• периодический контроль,
• проверка состояния рамы и подвески,
• проверка зазоров в подшипниках ступиц колес и шкворневых соединениях,
• проверка крепления и смазка деталей ходовой части.

Около 14% эксплуатационных затрат приходится на шины, причинами возникновения дефектов которых могут являться:

• производственные,
• эксплуатационные.

Зона ТО-2, в которой осуществляется технологический процесс выполнения крепежных, регулировочных и контрольных работ, оборудована канавным автоподъемником П-114 и смотровой канавой.

Приведена операционная технологическая карта на выполнение крепежных, регулировочных и контрольных работ ТО-2 по колесам и шинам автобуса МАЗ-105. Общая трудоемкость работ, осуществляемых слесарем по ремонту автомобилей 4-го разряда, составляет 839 чел.-мин.

Произведен расчет уровня механизации работ. Уровень механизации работ зависит от двух показателей – уровня и степени механизации производственных процессов. Уровень механизации – это доля механизированного труда от общих трудозатрат. Степень механизации – это замена рабочих функций человека и применяемого оборудования в сравнении с абсолютно автоматизированным технологическим процессом.

Введено понятие «звенности» оборудования (Z), приведена классификация средств механизации по указанному принципу:

• ручные орудия труда (Z=0),
• машины ручного действия без специального источника энергии (Z=1),
• механизированные ручные машины с подводом энергии от специального источника (Z=2),
• механизированные машины (Z=3),
• машины-полуавтоматы (Z=3,5),
• машины-автоматы (Z=4),
• гибкие автоматизированные производства (Z=5).

Для АТП значение звенности принято равным 4.

Произведен расчет показателей механизации технологического процесса на выполнение ТО-2 колес и шин автобуса МАЗ-105. Уровень механизации технологического процесса составил 13,8%, степень механизации – 26%. Повысить эти показатели можно, но незначительно. Указанные показатели относительно низкие по следующим причинам:

• основные операции технологического процесса являются контрольными,
• большинство операций технологического процесса возможно только вручную.

В программе: Компас 3Dv, Autocad