Изготовление тормозной колодки ТК200

1. Чертеж маршрутно-операционной карты изготовления тормозной колодки ТК200.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 12 страницах, где приведено описание разработки технологического процесса изготовления тормозной колодки ТК200.

          Тормозная колодка – часть колодочного тормоза, предназначенного для снижения скорости движения грузоподъемной машины с изменяемым или постоянным замедлением, для полной остановки машины, удержания валов металлургического, подъемно-транспортного, складского, дорожно-строительного и другого оборудования в заторможенном состоянии при выключенном двигателе. Также тормоза обеспечивают удержание груза в поднятом состоянии в механизмах подъема и изменения вылета стрелы. Используются как самостоятельные механизмы, так и в составе структурного элемента системы контроля и регулирования скорости. Тормоза выполняются с двумя колодками, на поверхность которых приклепывают специальную тормозную ленту. Данная лента увеличивает трение между шкивом и колодкой.

          К фрикционным элементам тормозной колодки относят тормозные накладки, прикрепленные специальным клеем или утопленными потайными заклепками.

          Показан рисунок с габаритными и установочными размерами тормозов ТКГ с диаметром шкива 160-500 мм.

          Особенности эксплуатации тормозных колодок в том, что они используются при различных перепадах температур.

          Представлен эскиз тормозной колодки и определен способ получения заготовки. Материал для колодки – литая высокоуглеродистая сталь 55Л II ГОСТ 977-88. Поскольку количество отливок не превышает 10 тысяч, то целесообразно применить способ получения заготовки – литье по деревянной модели в земляную форму.

          Перечислена нормативно-техническая документация.

          Выбрано оборудование, приспособление, режущий и мерительный инструменты для обработки:

• Универсальный радиально-сверлильный станок 2Н53 для сверления отверстий;
• Широкоуниверсальный фрезерный станок FU450A pUG (6T83Ш) для фрезерования рабочей поверхности колодки;
• Приспособление – кондуктор накладной с винтовым зажимом;
• Режущий инструмент – спиральное сверло 19,5, машинная развертка 20, спиральное сверло 6, прорезная фреза со средним зубом 110 мм;
• Мерительный инструмент – штангенциркуль, поверочная линейка, гладкие калибры.

Составлена маршрутно-операционная карта обработки. Проводится подготовка чистовой базы для обработки наружной поверхности. Операции сверление и развертывание совмещены в одной, что повышает точность обработки. На фрезерной операции проводится черновая и чистовая обработка с базой на отверстии.

В результате проведения работы было рассмотрено назначение тормозной колодки, ее фрикционные элементы и описаны особенности эксплуатации колодок.

Выбран способ получения заготовки – литье по деревянной модели в земляную форму.

Подобрано оборудование, инструмент и приспособление для обработки колодки.

Составлена маршрутно-операционная карта обработки.

В программе:  Компас 3D v