Проектирование приспособления для правки кузовов КИП-2

1. Рабочие чертежи деталей: штанга распорная, верхняя гайка, средняя гайка:

Длины комплектов труб указаны в таблице.

Сварку производить электродом типа Э-42.

После сборки и сварки комплект окрасить желтой эмалью ЭМ ПФ-133.

После окраски комплекты промаркировать.

Твердость HB 180-205.

Неуказанные предельные изменения размеров: отверстий +t₂; валов –t₂; остальных ±t₂/2.

Острые кромки притупить.

2. Сборочный чертеж гидроцилиндра А1:

Рабочая нагрузка 2000 кг

Рабочее давление  6 мПа

Гидравлический ход поршня   200 мм

Механический ход поршня      200 мм

Рабочая жидкость   масло

Гидроцилиндр испытать давлением на стенде 10 мПа, протекания масла недопустимы.

Сварку производить электродом типа Э-42, после сборки проверки на герметичность.

Отверстие и резьбу изготовить после приварки платика 7.

Гидроцилиндр окрасить желтой эмалью ЭМ ПФ-133.

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 26 страницах, где описано проектирование приспособления для правки кузовов автомобилей на основе комплекта инструмента с гидроприводом КИП-2.

          Проведен анализ существующих конструкций приспособлений для правки. Узлы и элементы кузова в процессе эксплуатации испытывают динамические нагрузки от собственной массы, массы пассажиров и груза, напряжения от скручивания и изгиба в вертикальной плоскости. Основные повреждения кузовов:

• Аварийные;
• Образующие при эксплуатации.

Приспособления для правки бывают специальные и универсальные. Специальные представляют собой стенды стапели для правки определенных типоразмеров кузовов. Универсальные – различные приспособления, в основном ручные. Разрабатываемое приспособление выполняется на основе гидроцилиндра.  Такие приспособления бывают с винтовым и гидравлическим приводом. Приведена сравнительная таблица этих типов приспособлений.

Для расчетов приняты следующие исходные данные: рабочая нагрузка – 2000 кг и рабочий ход – 200 мм. Результаты занесены в таблицу:

По проведенным расчетам определено следующее:

• Цилиндр выполняется из стальной цельнотянутой трубы из стали 20 размерами 83х10 по ГОСТ 8732-76;
• Шток-поршень изготавливается из трубы с дополнительным штоком внутри, который перемещается по упорной резьбу. В виде конуса выполнен конец штока для различных приспособлений и насадок;
• В качестве уплотнения выбраны кольца круглого сечения ГОСТ 9833-61.

Проверена резьба штока по напряжению сжатия – 31,5 МПа.

Рассчитан комплект штанг для правки кузовов. Данный комплект изготовлен из трубы 60х4 сталь 20. Составлена расчетная схема для определения максимальной длины штанги из условия гибкости стержня. Длина стержня – 298 см. Трубу проверяют по напряжению сжатия – 87,1 мПа. Условие прочности выполняется. Принят комплект штанг с длинами 200; 300; 500; 800; 1000; 1200; 1500; 2000; 2500 мм.

Описан комплект инструмента с гидроприводом для правки кузовов КИП-2. Перечислены технические характеристики:

• Рабочий ход плунжера силового цилиндра – 220 мм;
• Габариты тары – 605х280х287 мм;
• Усилие на плунжере – 18-20 кН;
• Рабочий ход гидрораспорного приспособления – 140 мм.

Набор состоит из группы гидропривода и группы инструментов и приспособлений для правки. Состав гидропривода – силовой цилиндр прямого действия, гидронасос, гидрораспорное приспособление и рукав с наконечниками.

В данном проекте основой для приспособления служит гидроцилиндр, состоящий из поршня, штока с резьбой, цилиндра, уплотнения поршня, передней и задней крышек, возвратной пружины и штуцера. Рабочая жидкость – масло. С помощью электрогидравлического или ручного насоса создается давление в рабочем цилиндре. Насос соединен с гидроцилиндром гибким шлангом высокого давления. Из горячекатаной бесшовной трубы выполняется цилиндр, остальные же элементы из стали. Направляющая втулка из бронзы для уменьшения износа. Уплотнение стандартное резиновое. К приспособлению прилагается дополнительный комплект штанг различной длины и упорные приспособления. Отличие от прототипа – ввинчивающийся шток, создающий более точную регулировку приспособления перед началом работы.

Приведено описание эксплуатации приспособления для правки, правил технического обслуживания и хранения и правил техники безопасности.

В ходе проектирования приспособления был проведен анализ существующих конструкций приспособления для правки кузовов с рассмотрением типов повреждений.

Проведен расчет гидроцилиндра, в результате которого выбраны материалы и конструкция его элементов. Проверена резьба штока на прочность и рассчитан комплект штанг.

Описана конструкция прототипа и спроектированного приспособлений. Также приведено описание эксплуатации приспособления для правки, правил технического обслуживания и хранения и правил техники безопасности.

Спецификация – 2 листа

В программе: Компас 3D v