Проект редуктора электромеханического привода Ч1

Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж редуктора электромеханического привода А1

• Характеристика зацепления:
  • число зубьев колеса 33
  • число заходов червяка 4
  • модуль 12,5 мм
  • расчётная ширина колеса 39 мм
  • степень точности ГОСТ 1643-81 9-В
• Техническая характеристика:
  • Вращающий момент на тихоходном валу 310,3 Н·м
  • Частота вращения тихоходного вала 32 мм
  • Общее передаточное число 22,5
  • Коэффициент полезного действия 88 %
• Технические требования:
  • Необработанные поверхности литых деталей, находящихся в масляной ванне, красить маслостойкой красной эмалью МЛ-152 ТУ 6 10642-70
  • Наружные поверхности корпуса красить серой эмалью ПФ-115 ГОСТ 6465-76
  • Редуктор залить маслом И-Г-С-220

2. Тихоходный вал в сборе А3:
   • 260-285 HB кроме места, указанного особо
   • Неуказанные предельные отклонения размеров: валов h14 отверстий H14 и остальных ±IT14/2
3. Деталь червячное колесо А3 с указанием:
   • Модуль 5
   • Число зубьев 37
   • Правое направление линии зуба
   • Коэффициент смещения червяка 0,25
   • Степень точности по ГОСТ 3675-81 9-В
4. Сборочный чертеж редуктора А1

Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 47 листах.

         В пояснительной записке выполнен кинематический расчет привода с определением:

На основание проведенных расчетов был выбран электродвигатель АИР 112MB8/709с асинхронной частотой вращения 750 мин¹, номинальной частотой вращения валов двигателя 709 мин^-1, мощностью 3,0 кВт и массой 34 кг.

Материал для изготовления червяка сталь 45 с закалкой до твердости не менее HRC 45 и последующим шлифованием, материал для изготовления

венца червячного колеса латунь ЛАЖМц66-6-3-2, для валов – конструкционная сталь.

В записке приведен эскизный проект редуктора механического привода с выполнение расчетов:

• Червячной передачи с определением скорости скольжения 2,16 м/с, что относит венец ко II группе
• Цепной передачи с определением расчетной мощности 19,3кВт, числа зубьев звездочки 32, числа зубьев малой звездочки 16 и скоростью цепи 0,804 м/с. На основании полученных данных принято межосевое расстояние 1264 мм, число звеньев цепи 104, назначена однорядная цепь с шагом 31,75 мм. Смазка цепной передачи густая внутришарнирная при скорости вращения менее 4 м/с.
• Допускаемых контактных напряжений для материалов 2 группы 246 МПа
• Допускаемых напряжений изгиба для колеса:
  • Исходное 97 МПа
  • Предельно допускаемое 208 МПа

Выполнен проектный расчет на прочность по сопротивлению усталости при действии контактных напряжений. Рассчитаны диаметры валов. Произведен выбор шпонок с указанием размеров и подшипников.

Проведено конструирование корпусных деталей и крышек подшипников с определением основных параметров.

Разработано крепение крышки редуктора к корпусу болтами диаметром 10 мм, с определением размеров конструктивных элементов и выбором масла для редуктора И–Г–С-220 - индустриальное, для гидравлических систем , без присадок, кинематическая вязкость 14 мм²/с.

Проведено конструктивное оформление внутреннего контура редуктора и оформление прочих конструктивных элементов корпусных деталей. Разработана конструкция крышек люков прямоугольной формы из стального листа, литым из чугуна. Для предотвращения попадания пыли внутрь корпуса под крышку помещены привулканизированные уплотняющие прокладки технической резины марки МБС толщиной 2 мм.

Так же в записке приведен технический проект редуктора электромеханического привода Ч-1.

Принято: материал вала, болта Сталь 45, шариковые радиальные однорядные подшипники легкой серии 211 ГОСТ 8338-75, шпонка стандартная, болт М10  ГОСТ 7796-70.

Приведен порядок сборки привода: первым собирается редуктор. Для этого на тихоходный вал редуктора запрессовывается червячное колесо, далее на него надеваются подшипники с двух сторон и манжета. Все это устанавливается в корпус редуктора. Повторяется порядок сборки для быстроходного вала. После кутанавливается крышка на валы и затягиваются винты динамометрическим ключом  Далее, собранный редуктор, с запресованной на его валы муфтой, устанавливается на раму и в него заливается масло, после чего двигатель фиксируется на раме окончательно.

         В данном проекте разработано индивидуальное изделие «Редуктор электромеханического привода», который состоит из электродвигателя АИР112М/709, червячного редуктора, муфты, цепной передачи с определением и расчетом технических параметров.

В программе: AutoCad