Планетарный редуктор к цепному реверсивному конвейеру

 Перечень чертежей:

1. Чертеж общего вида планетарного одноступенчатого редуктора формата А1 с технической характеристикой:
   • Мощность 2,2 кВт
   • Число оборотов 700 мин^-1
   • Срок службы 6,0 тыс.ч.
   • Число сателлитов 3
   • Передаточное число редуктора 6
   • Крутящий момент на солнечном колесе 116.6 Н×м
   • Коэффициент полезного действия 0,94
2. Рабочий чертеж детали сателлит А4:
   • Модуль 2 мм
   • Число зубьев 38
   • Нормальный исходный контур ГОСТ 13755-81
   • Коэффициент смещения 0
   • Степень точности ГОСТ 1643-81 8-В
   • Делительный диаметр 76 мм
   • Высота зуба 3,75 мм
3. Деталировочный чертеж вала-шестерни А3:
   • НВ 255...285
   • Неуказанные предельные отклонения размеров валов - по h14, остальных - по ± IT14/2
   • Данные для контроля по нормам точности по ГОСТ 1643-81
   • Обработка в центрах. Отверстие центровое В 6,3 ГОСТ14034-74 с двух сторон
4. Ведомый вал А3 с указанием допусков, посадок и шероховатостей:
   • Радиусы скруглений 1,5 мм max

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 29 листах. В пояснительной записке выполнен проект привода к цепному реверсивному конвейеру с планетарным одноступенчатым редуктором.

Приведен выбор электродвигателя и кинематический расчет привода. Определен общий КПД привода 0,8259 и мощность электродвигателя 1,701 кВт. Принят обдуваемый электродвигатель 4А112МА8УЗ по ГОСТ 19523-81 мощностью 2,2 кВт, частотой оборотов 700 мин^-1.

Определены параметры для валов:

Произведен расчет планетарной передачи. Сделан расчет зацепления на выносливость зубьев. Определена окружная скорость в зацеплении внешней пары, равная 1,16 м/с. Рассчитана радиальная сила в зацеплении 1679 Н и нагрузка на ось сателлита 4612 Н.

Приведен расчет корпуса редуктора. Выполнен ориентировочный расчет валов. Определен диаметр ведущего вала под ступицей 30 мм, принят подшипник сверхлегкой серии по ГОСТ 8338-75 № 106, 30х55х13 мм, с динамической грузоподъемностью 6,95 кН.

Произведен выбор материалов и определение допускаемых напряжений для зубчатых колес. Определены допускаемые контактные напряжения 517 МПа и напряжения изгиба 257,5 Н/мм².

Выполнен расчет цепной передачи:

Принята муфта МУВП–20ГОСТ 21424-75, диаметр отверстия под вал 20 мм, длина 104 мм, наружный диаметр муфты 100 мм.

         Приведен расчет валов с определением основных значений и построением эпюр.

Выполнен проверочный расчет подшипников. Выбраны подшипники:

Сделан проверочный расчет шпонок. Материал шпонок – сталь 40ХН. Определены напряжения:

• Шпонка входного вала: на срез 98 Н/мм², на смятие 45 Н/мм²
• Шпонка быстроходного вала: 125 Н/мм², 49 Н/мм²

Приведен уточненный расчет валов с определение коэффициентов запаса прочности 363,7 и 44.

Произведен выбор сорта масла. Смазка зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло индустриальное И-30А по ГОСТ 29799-75. Объем масляной ванны 1 дм³. Подшипники смазываются пластичной смазкой. Сорт смазки – УТ-1.

Перед сборкой внутренняя полость корпуса редуктора тщательно очищается и покрывается маслостойкой краской.

Сборку производится в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов.

Собранные валы укладываются в основание корпуса редуктора и накрываются крышкой. Для центровки крышку на корпус устанавливается с помощью двух конических штифтов, производится затягивание болтов, крепящих крышку к корпусу.

После этого на ведомый вал надевается распорное кольцо, пластичная смазка закладывается в подшипниковые камеры, устанавливаются крышки подшипников с комплектом металлических прокладок и производится регулировка теплового зазора. Перед постановкой сквозных крышек в проточки закладываются войлочные уплотнения, пропитанные горячим маслом. Отсутствие заклинивания подшипников проверяется проворачиванием валов, после чего крышка закрепляется винтами.

Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывается шпонка, устанавливается звездочка и закрепляется торцовым креплением.

Затем ввертывается пробка маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. В корпус заливается масло и смотровое отверстие закрывается крышкой с прокладкой. Крышка закрепляется болтами.

Собранный редуктор обкатывается и подвергается испытанию на стенде.

В программе: Компас 3D v, AutoCad