Проект привода с цилиндрическим двухступенчатым редуктором общего назначения

Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж цилиндрического двухступенчатого редуктора с раздвоенной быстроходной ступенью А1
2. Компоновочный чертеж редуктора А1
3. Муфта типа МУВП-50 А2 с указанием материалов для изготовления
4. Муфта фрикционная А3
5. Деталь зубчатого колеса А с технической характеристикой: модуль 1,25 мм, число зубьев 153, делительный диаметр 195 мм, косой тип зуба, показатель точности 9 и требованиями:
   • Термообработка-улучшение HВ 300
   • Неуказанные предельные отклонения размеров поверхностей: отверстий H14/2, валов h14/2
   • Радиусы скруглений менее 6
6. Вал-шестерня А3: число зубьев 43, делительный диаметр 55 мм:
   • Термообработка улучшение до НВ 320, кроме места указанного особо
   • Радиусы скруглений менее 1,6

 Дополнительные материалы: прилагается расчетно-пояснительная записка на 30 листах.

         В пояснительной записке приведен энергетический и кинематический расчет привода с определением КПД редуктора 0,913 и расчетной мощности 5 кВт. На основание полученных данных выбран асинхронный электродвигатель 4А132S6У3 с синхронной частотой вращения 1000 об/мин и мощностью 5 кВт. Определены следующие параметры:

• Общее передаточное число 9,94
• Фактическая частота вращения валов:
  • Быстроходного 967 об/мин
  • Промежуточного 272,394 об/мин
  • Тихоходного 97,284 об/мин

Выполнен расчет тихоходной передачи. Проведены проверочные расчеты действительных контактных напряжений, в ходе которого установлено расхождение пределов напряжений, не превышающее допустимых значений. Проверка выносливости зубьев шестерни и колеса по напряжениям изгиба показала выполнение условия.

Произведен расчет быстроходной передачи.

В пояснительной записке приведен проектный расчет валов и вычислены значения диаметров валов:

• Под уплотнителями 28 мм и 55 мм
• Под подшипники:
  • В быстроходной ступени 30 мм
  • В тихоходной ступени 60 мм
  • В Промежуточной ступени 35 мм
• Под ступицы 32 мм и 63 мм

Выполнена проверка прочности валов в опасных сечениях, по результатам которой установлено, что условие прочности для всех валов выполняется и спроектированные валы полностью удовлетворяют проверке. Проверочный расчет подшипников по фактическому ресурсу тоже показал выполнение расчетных условий. В ходе проверочного расчета шпонок установлено выполнений условий прочности для всех валов.

Для смазывания передач и подшипников качения применяется картерный способ смазывания, при котором происходит окунание колес в масло, заливаемое внутрь корпуса. Колеса погружаются в масло на высоту зуба, при вращении колеса масло вспенивается и стекает каплями на все узлы и поверхности. Объем масляной ванны равен 1,875 л. Для смазки подшипников качения внутрь их закладывается консистентная смазка, которая обеспечивает долговечность подшипников.

         В данной работе разработан проект двухступенчатого редуктора общего применения с раздвоенной быстроходной ступенью.

Спецификация –  3 листа  

В программе: Компас 3D v