Чертежи проекта железнодорожного путепровода с расчетно-пояснительной запиской

Пн-Вс c 7:00 -16:00 по Москве. Помощь

Авторизация

Мои материалы

↓

Материалов пока нет

Материалов: 0 на сумму 0 рублей Перейти к выбранному Оформить заказ

Варианты путепровода, поперечники моста
Чертеж проекта железнодорожного путепровода
Чертеж армирования главной балки с каркасом и узлом опирания балки

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 11 стр.

В данной работе был спроектирован участок пересечения трассы автомобильной дорог III категории c автомобильной дорогой I категории и железнодорожными перегонами.

Выполнено общее описание условий пересечения. Количество железнодорожных перегонов на пересекаемом перегоне – две. Габарит на проектируемом путепроводе Г – 10.0 .Тротуары устраиваются по обе стороны путепровода шириной 1.0 м. Путепровод запроектирован на горизонтальной прямой и имеет две полосы движения. Временные нагрузки на запроектированной путепроводе: А – 11, НК – 80, толпа. Покрытие проезжей части – асфальтобетон.

Рассмотрены геологические условия. Определены отметки ездового полотна над пересекаемыми дорогами. Выполнено эскизное проектирование вариантов путепровода.

Произведен расчет ширины пролетного строения со следующими значениями:

перильное ограждение – 0,2 м
тротуар – 1,0 м
барьерное ограждение – 0,46 м
полоса безопасности – 2,0 м
проезжая часть – 7,0 м
габарит – 10,0 м
полная ширина эстакады – 13,32 м

Определена ориентировочная стоимость вариантов. Приближенно было посчитано, что стоимость образуется только за счёт цены материала. К расчёту принимаются старые цены, для перехода к настоящим ценам умножаем сумму по каждому варианту на коэффициент к=15. Из этих соображений была составлена общая таблица.

Наименование	Ед. изм.	Стоимость ед. измерения	Объём работ	Общая стоимость в руб.
I вариант
Покрытие проезжей части	м²	64	1655	105920
Покрытие тротуаров	м²	32	331	10592
Перильные ограждения	м	240	331	79440
Тротуарные блоки	м³	146	463,4	67656,4
ПС с: преднапряжённой арматурой каркасной арматурой	м³ м³	390 310	465,55 110,5	181564,5 34255
Деформационные швы	м	48	100,8	4838,4
Опорные части	шт	250	58	14500
Промежуточные опоры: Тело опоры Буровые столбы, сваи	м³ м³	160 230	190,0 105,58	30400 24283,1
Устои	м³	160	210,1	33616
II вариант
Покрытие проезжей части	м²	64	1713	109632
Покрытие тротуаров	м²	32	343	10976
Перильные ограждения	м	240	343	82320
Тротуарные блоки	м³	146	95,93	14005,49
ПС: монолитные	м³	260	882,26	229320
Деформационные швы	м	48	24,8	1190,4
Опорные части	шт	250	10	2500
Промежуточные опоры: Тело опоры Буровые столбы, сваи	м³ м³	160 230	202,4 112,3	32384 25829
Устои	м³	160	210,1	33616
III вариант
Покрытие проезжей части	м²	64	1655	105920
Покрытие тротуаров	м²	32	331	10592
Перильные ограждения	м	240	331	79440
Тротуарные блоки	м³	146	463,4	67656,4
ПС с: преднапряжённой арматурой каркасной арматурой	м³ м³	390 310	465,55 110,5	181564,5 34255
Деформационные швы	м	48	100,8	4838,4
Опорные части	шт	250	58	14500
Промежуточные опоры: Тело опоры Буровые столбы, сваи	м³ м³	160 230	190,0 105,58	30400 24283,1
Устои	м³	160	210,1	33616

Также было выполнено сравнение материалов по следующим показателям: экономический, технический, производственный, эксплуатационный и эстетический. Исход из проведенного анализа был сделан вывод, что наиболее выгодным является 1-й вариант.

Произведено армирование плиты проезжей части по величине расчётного изгибающего момента и проведена проверка прочности принятого сечения.

Дополнительные материалы: Пояснительная записка на 11 стр.

В программе: АvtoCAD