Чертежи трансмиссии вездехода на базе УАЗ

Перечень чертежей:

1. Общий вид вездехода внедорожника на базе автомобиля УАЗ (формат А1)

Представителями внедорожников в России  являются автомобили УАЗ-31512 и ВАЗ-21213. Машины имеют механическую трансмиссию, которая получила наибольшее распространение благодаря простоте конструкции, невысокой стоимости, высокому КПД и надёжности. Однако этот тип трансмиссий сложно компонуется на вездеходах и обеспечивает лишь ступенчатое регулирование крутящего момента.

Главное различие в трансмиссиях представленных автомобилей – это тип переднего привода, УАЗ имеет подключаемый привод, а ВАЗ – постоянный. Постоянный привод позволяет улучшить управляемость в плохих дорожных условиях, однако требует наличия   блокируемого межосевого дифференциала, имеет повышенную шумность, увеличивается расход топлива. При блокированном приводе передний мост подключается только в плохих дорожных условиях, что позволяет обойтись без дифференциала, уменьшить износ механизмов и уменьшить расход топлива.

Шины для нашего автомобиля - разработка ассоциации «Арктиктранс» для тяжёлых снегоболотоходов, шина размером 1310 490 535, которая имеет большее пятно контакта и развитые грунтозацепы и стоимость в сборе с диском на 30-35% ниже в сравнении с колёсами ТРЭКОЛа.

2. Кинематическая схема трансмиссии (формат А1): указаны условные обозначения – колесо, бортовая передача, двигатель внутреннего сгорания, механизм сцепления, коробка перемены передач, раздаточная коробка, вал карданного моста, мост задний, бортовая передача, карданная передача переднего моста, передний ведущий мост
3. Сборочный чертеж заднего моста с бортовыми редукторами вездехода (формат А1):

• Сборку заднего моста производить после регулировки зацепления шестерен редуктора.
• Установите крышку переднего подшипника ведущей шестерни с манжетой в сборе и закрепите болтами.
• Установите дифференциал с ведомой шестерней и подшипниками в сборе в картер редуктора заднего моста.
• Болты затягивать с моментом 5,0-6.2 кгс*м.
• Проворачивая ведущую шестерню, проверьте отсутствие заедания или задеваний в собранном мосту.
• После сборки моста проверьте его нагревание во время движения автомобиля. Если картер сильно нагревается, проверьте правильность регулировки подшипников.

4. Бортовая передача в сборе (формат А1)
5. Главная передача в сборе (формат А1)
6. Рабочие чертежи деталей конструкции (формат А1): шестерня ведомая, шестерня ведущая, ступица, вал ведомый. Выставлены размеры, указаны допуски, посадки, шероховатости, технические требования.

В ходе проектирования был усовершенствован задний ведущий мост, а именно внедрен межколесный дифференциал повышенного трения и рассчитаны бортовые редуктора для передачи крутящего момента на пневматики сверхнизкого давления.

Чертежи в программе: Компас 3D V

Спецификация – 5 листов