Чертежи трансмиссии автомобиля ВАЗ-21214

Перечень чертежей:

1. Общий вид автомобиля ВАЗ-21214 (формат А1). Автомобиль ВАЗ-21214 — легковой автомобиль повышенной проходимости (внедорожник) малого класса, за всё время своего существования показывал себя, как надежный, простой в обслуживании автомобиль.

Тип кузова: Универсал

Количество дверей:  3

Количество мест: 5

Длина, мм 3740

Ширина, мм 1680

Высота, мм 1640

База, мм 2200

Колея передних/задних колес, мм:  1440/1420

Масса в снаряженном состоянии:  1285

Полная масса:  1610

Колесная формула/ведущие колеса:  4х4

Тип двигателя: бензиновый, четырехтактный с распределенным впрыском топлива

Количество и расположение цилиндров:  4 в ряд

Рабочий объем двигателя, куб.см.:  1690

Максимальная мощность N_eN, кВт/Об.мин.:  61/5000

Максимальный крутящий момент Нм/об.мин.:  129/4000

Удельный расход топлива g_eN, г/кВт∙ч:  300

Коробка передач:  механическая

Передаточные числа в КПП:

         I передача                                                                    3,67

         II передача                                                                  2,1

         III передача                                                                 1,36

         IV передача                                                                 1

         V передача                                                                  0,82

         Задний ход                                                                   3,53

Передаточное число главной передачи                                 3,9

Передаточные числа раздаточной коробки:

          -   прямой передачи  1,2

          -   понижающей передачи   2,135

Шины:  235/75 R16

BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2

Колесные диски:  6,5х16 ЕТ90

Емкость топливного бака л.:  42

2. Кинематическая схема трансмиссии (формат А2).

Методы усовершенствования трансмиссии:

• Применение дифференциалов повышенного трения.

     Так как, в раздаточной коробке автомобиля ВАЗ 21214 установлен межосевой дифференциал с возможностью его полной блокировки, рассмотрим применение  дифференциалов повышенного трения для межколесной блокировки осей.

• Изменение передаточных чисел трансмиссии

     Для улучшения проходимости автомобиля, в трансмиссии автомобиля необходимо увеличить общее передаточное отношение, для увеличения касательной силы тяги на колесах.

Рассмотрев варианты усовершенствования трансмиссии автомобиля ВАЗ-21214, можно прийти к выводу, что для улучшения внедорожных свойств автомобиля, необходимо увеличить касательную силу тяги на колесах. Для этого, без замены двигателя автомобиля, на двигатель с большей мощностью и крутящим моментом, необходимо увеличить общее передаточное число трансмиссии.

3. Сборочный чертеж заднего левого колесного редуктора (формат А1)
4. Задний колесный редуктор в сборе (формат А1)
5. Задний левый колесный редуктор в сборе – 2ой лист (формат А1)
6. Колесный редуктор передний в сборе (формат А1)
7. Сборочный чертеж переднего левого колесного редуктора (формат А1)
8. Передний левый колесный редуктор в сборе (формат А1)
9. Рабочий чертеж вала-шестерни (формат А3)
10. Деталь – вал из материала сталь 15ХГН2ГА (формат А3)
11. Деталировка – корпус заднего редуктора из стали 20ЮЧ ТУ 14-1-4853-90 (формат А3)
12. Корпус переднего редуктора – деталь из стали 25Л (формат А3)
13. Рабочий чертеж корпуса (формат А3)
14. Чертеж кронштейна из стали 25Л ГОСТ 977-88 (формат А3)
15. Деталь – ступица (формат А3)
16. Рабочий чертеж шестерни (формат А3) из стали 15ХГН2ТА ГОСТ 4543-71.

В комплекте чертежей разработаны колесные редукторы для переднего и заднего мостов автомобиля ВАЗ-21214.

Установка на автомобиль ВАЗ-21214 колесных редукторов является самым выгодным по соотношению стоимости усовершенствования и его эффективностью. Установка колесных редукторов, в зависимости от их типов, позволяет увеличить передаточное отношение трансмиссии больше, чем при всех вышеперечисленных методах усовершенствования. При установке колесных редукторов увеличивается дорожный просвет автомобиля и становится шире его колея, что способствует улучшению внедорожных качеств автомобиля.

         Применение редукторов с внутренним зацеплением шестерен, по типу редукторов УАЗ 3151, является самым удачным решением для применения на проектируемом автомобиле ввиду простоты их конструкции, невысокой массы и высокой надежности.

Передаточное отношение штатной трансмиссии на 1 передаче, со включенной понижающей передачей РКПП – 30,56. Для улучшения тяговых свойств, принимаем передаточное отношение бортовых редукторов 1,5.

Чертежи в программе: Компас 3D V